2006年，國家正式立項研制長征五號新一代大推力運載火箭，經(jīng)過10年攻堅，長征五號于2016年實現(xiàn)首飛。

然而，在第二次發(fā)射任務中，長征五號經(jīng)歷了至暗時刻。

當火箭發(fā)射升空后，當人們還沉浸在興奮與激動之中……第346秒，長征五號芯一級液氫液氧發(fā)動機突發(fā)故障，發(fā)動機推力瞬時大幅下降，發(fā)射任務宣告失?。?/p>

到底怎么了？問題出在哪？

指揮大廳一片寂靜，大家的心像大屏幕上的飛行曲線一樣，一直往下掉，很多人默默流下了眼淚。失利的噩耗很快傳開，失望和質疑接踵而來……

“當我們正要邁向更強的路上，被一盆冰水澆得‘透心涼’。”中國航天科技集團長征五號火箭總指揮王玨回憶當時的感覺，真有一種“天要塌了的想法”。

“航天歸零”——中國航天人應對眾多復雜困難和挑戰(zhàn)的法寶之一，就是“從頭開始、重新再來”，用嚴慎細實的態(tài)度和一絲不茍的作風面對困難和挫折。

王玨告訴記者，在歸零過程中，通過建立“故障樹”，“胖五”研制團隊對50多個可能造成推力下降的事件進行了逐一的排查，從長征五號第二發(fā)失利到第三發(fā)成功，累計進行了40余次、15000余秒關鍵技術試驗，總計超過20000余次各種地面試驗，只為磨礪出一枚更強壯、更健康的“胖五”。

2019年4月4日，長征五號第三發(fā)火箭的總裝工作進入到最后階段，一臺用于后續(xù)任務的芯一級氫氧發(fā)動機在試驗數(shù)據(jù)分析過程中出現(xiàn)異常。研制人員通過“蛛絲馬跡”，順藤摸瓜找到問題“癥結”。

發(fā)生這一情況后，中國航天科技集團一院黨委書記李明華臨危受命，擔任長征五號火箭“第一總指揮”。在中國航天史上，只有當任務面臨巨大挑戰(zhàn)時，才會增設這一崗位。

李明華和同事們反復研究比較，最終選擇進行局部改進，同時組織全國優(yōu)勢資源聯(lián)合攻關，其中既有清華、北航、北理工等高校的研究資源，也有航空、船舶等領域的院士專家，大家齊心協(xié)力再攻關。