新華社北京12月30日電 題：百年跨越，逐夢京張——寫在京張高鐵開通暨中國高鐵突破3.5萬公里之際

新華社記者 齊中熙、樊曦、丁靜、秦婧

12月30日8時30分，北京北站?！皬团d號”智能動車組G8811次列車準時發(fā)出，駛向2022年北京冬奧會張家口賽區(qū)核心區(qū)太子城站。

這列世界最先進的列車從八達嶺長城腳下穿過，與100多年前京張鐵路并肩前行。

百年跨越，兩條京張線，見證了中國人從自己設(shè)計建設(shè)第一條“爭氣路”，到成為開啟智能高鐵“先行者”的歷程。

逐夢京張，以此為標志，中國高鐵里程突破3.5萬公里，中華民族在民族復興的偉大征程上筑就新的榮光。

　　百年跨越，成就“高鐵之國”

北京市延慶區(qū)，長城腳下，青山環(huán)抱的青龍橋車站旁，有一尊詹天佑的銅像。

作為京張鐵路的締造者，他眺望遠方，深邃的目光仿佛穿透了百年滄桑巨變……

1905年，京張鐵路開工建設(shè)。全長1091米的八達嶺隧道是京張鐵路的關(guān)鍵工程。當時，我國尚沒有一條國人獨立主持設(shè)計、建造、運營的干線鐵路，外國工程師放言：中國能修京張鐵路的工程師還沒出生呢！

留學歸來的詹天佑打破了這個論斷。他將南美伐木所用的“人”字形鐵路首次運用在我國干線鐵路上，通過延長距離，順利通過了京張鐵路關(guān)溝段33‰大坡度，將原本需要開挖1800多米的八達嶺隧道縮短為1091米。

如今，京張高鐵在其下方穿越而過。青龍橋站站長楊存信說，這是象征著中國發(fā)展速度的京張高鐵與老京張鐵路的“握手”，成就了百年京張的立體交匯。