按照地面調(diào)度中心預(yù)先規(guī)劃的精準(zhǔn)運(yùn)行計(jì)劃，“復(fù)興號”智能動車組能自動控制發(fā)車、加速、減速、停車。在整個行進(jìn)過程中，動車組搭載的智能列車安全監(jiān)控系統(tǒng)，有2000多個監(jiān)測點(diǎn)，對動車組狀態(tài)全面實(shí)時監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)工作狀態(tài)自感知、運(yùn)行故障自診斷、導(dǎo)向安全自決策。

百年間，從京張鐵路的蒸汽機(jī)車，到內(nèi)燃機(jī)車，再到電力機(jī)車，再到“和諧號”“復(fù)興號”動車組，一個個火車頭、一列列車廂的變化折射的是中國日益提升的科技創(chuàng)新實(shí)力。

張波說，“復(fù)興號”智能動車組是以時速350公里的“復(fù)興號”為基礎(chǔ)研發(fā)的。在設(shè)計(jì)時就考慮到既要適應(yīng)京張高鐵的線路條件，還要滿足2022年北京冬奧會的服務(wù)需求。

在“復(fù)興號”智能動車組車底，有兩個約9平方米的方盒子。它們是蓄能電池包，平時開行時車輛為它們充電，當(dāng)接觸網(wǎng)出現(xiàn)電力故障時，它們?yōu)檐囕v提供電力，確保順利到達(dá)就近的車站。

“復(fù)興號”智能動車組具有優(yōu)越的空氣動力學(xué)性能和漂亮外觀。在人性化服務(wù)方面，新增了智能環(huán)境感知調(diào)節(jié)技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)溫度、燈光、車窗顏色等調(diào)節(jié)，進(jìn)一步提高乘坐舒適度。全車wifi覆蓋，還配置了多語種的旅客信息系統(tǒng)，能夠滿足國際旅客的需求。座椅采用滑道式安裝，允許增加更多輪椅。

“局部車廂還增加滑雪器材存放柜，用于滑雪愛好者存放滑雪板等器材。采用二維碼識別的滑雪器材鎖，方便安全?！彼f。

作為我國首條智能高鐵，京張高鐵每一條鋼軌的質(zhì)量監(jiān)造、供應(yīng)和廓形設(shè)計(jì)打磨也運(yùn)用了大數(shù)據(jù)并建立了“健康檔案”。

中國鐵路物資集團(tuán)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，在鋼軌生產(chǎn)環(huán)節(jié)，他們就為每條鋼軌建立起數(shù)據(jù)檔案。高鐵開通運(yùn)營后，通過對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和研究，可以掌握全線鋼軌的“健康”狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)鋼軌全壽命周期管理。