“鐵路的安全運行不僅關(guān)系著公共安全，更關(guān)系著每一位乘客的生命安全，隨著我國鐵路網(wǎng)的不斷健全，路外環(huán)境已經(jīng)成為影響鐵路安全的重要因素?！比珖舜蟠?、中國鐵路濟南局集團有限公司濟南機務段高級工程師王娟始終關(guān)心著出行安全的問題。

　　作為一名從事火車頭探傷工作19年的高級工程師，個子不高、看似柔弱的王娟已經(jīng)練就了一身絕技，基本上一打眼，她就能判斷出火車頭零件有沒有裂痕，裂痕的危害程度有多大。這些年，王娟先后發(fā)現(xiàn)安全隱患200多個，因此被同事們稱作機車“女神探”。

　　這一年，她結(jié)合多年來機車檢修過程中零部件探傷結(jié)果分析，對原有零部件的探傷范圍和周期進行調(diào)整，節(jié)約了檢修成本，減少了探傷作業(yè)工作量。她廢舊立新，主持審定新探傷工藝，重新編制了《機車輪箍（輪輞）雙晶探頭超聲探傷工藝》《機車輪箍（輪輞）大角度探頭超聲探傷工藝》等6項機車探傷工藝，并根據(jù)新下發(fā)的探傷工藝及新的探傷范圍和周期，編制了相應的探傷作業(yè)指導書。

　　由于長期從事火車頭零件檢修工作，在王娟心中更加明白鐵路安全運行的重要性。除了和同事們恪盡職守，努力保障列車每一次運行的安全外，她同時也關(guān)注到了路外環(huán)境的不確定因素對于安全運行的影響?！按杭臼谴箫L多發(fā)季節(jié)，外部環(huán)境對鐵路的影響尤為明顯，每年的高發(fā)季節(jié)都會發(fā)生多起塑料袋、風箏、廣告布、防塵網(wǎng)等輕體飄物吹掛到接觸網(wǎng)上的情況，給鐵路帶來不小的安全隱患?！?/p>

　　她解釋說，對于時速350公里的高鐵，每秒鐘運行97米，從開始執(zhí)行降弓操作到受電弓降下需要6秒，此時列車已經(jīng)運行了500多米，人的視野范圍在天氣晴朗時最多800米，這也就是說當遇到接觸網(wǎng)出現(xiàn)異物時，司機的反應時間最多兩秒，如果在天氣不良或有彎道時，情況可能會更糟。如果司機及時發(fā)現(xiàn)，等他們把接觸網(wǎng)上的異物清除后再開車，這最短也得耽誤半小時，如果司機操縱過程中受瞭望局限性影響來不及停車，就很有可能把高鐵的受電弓打壞，影響列車運行長達幾個小時，這將嚴重影響這條線路上所有列車的運行。