比出租車便宜50%以上

汽車分時租賃卡位打車與租車市場

■本報見習(xí)記者 陳 煒

“從Gofun出行租了一輛奇瑞EQ，開了34分鐘行駛5公里，費(fèi)用顯示7.5元，結(jié)算時用了8元優(yōu)惠券，最終實際只支付了不計免賠的2元錢?！币晃皇忻裨诮邮堋蹲C券日報》記者采訪時這樣描述他去年的一次租車體驗，這種幾乎不要錢，又隨取隨還的出行方式讓人感到大開眼界，而這就是新興的汽車分時租賃服務(wù)。

從UBER、滴滴到OFO和摩拜，2016年的共享出行市場可謂是花樣頻出，表現(xiàn)火爆，新鮮的出行方式和宣傳噱頭讓人看的眼花繚亂。而進(jìn)入新的一年，汽車分時租賃行業(yè)也不甘示弱，接過了共享的名頭，開始在共享出行領(lǐng)域發(fā)力。

記者從一度用車了解到，目前公司采取里程和時間雙重收費(fèi)模式，基本維持在一公里1元錢，一分鐘0.1元的價格上，總體來看價格能比出租車便宜50%以上。而正是憑借著價格優(yōu)勢和簡便的操作流程，共享汽車瞄準(zhǔn)了出行市場的縫隙，成為了人們出行的新選擇。

易到用車聯(lián)合創(chuàng)始人湯鵬就表示，以出租車和私家車為代表的網(wǎng)約車模式可被視為整個共享出行的上半場，而下半場則是可滿足個性化需求的共享出行模式，這其中就包括新能源分時租賃。

瞄準(zhǔn)市場縫隙

引導(dǎo)出行新方式

如果說，3公里內(nèi)的出行由單車來解決，30公里的路程打車更便捷，50公里以上的出行對應(yīng)傳統(tǒng)租車市場，那么分時租車的模式，則是看準(zhǔn)了打車出行和傳統(tǒng)租車之間的市場縫隙。根據(jù)中國公安部交管局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2016年9月份，中國私家車保有量為1.4億輛，但機(jī)動車駕照持有人數(shù)高達(dá)3.5億人，意味著有超過2億的駕照持有人沒有車開。分時租車服務(wù)無疑為這些人群帶來了便利。

與傳統(tǒng)的租車行業(yè)相比，汽車分時租賃目前所提供的都是新能源汽車，能更有效的達(dá)到緩解空氣污染的目的。除此之外，操作流程也更為簡便。

以一度用車的APP為例，用戶在租車時只要提交身份證正反面照片及駕駛證信息進(jìn)行審核認(rèn)證即可，而根據(jù)公司方面的回應(yīng)，這個審核只需要幾分鐘就可以完成。認(rèn)證完成后用戶通過查看周圍網(wǎng)點的可用車數(shù)量，可以在線下單并自主取車，用車結(jié)束后歸還到最近的網(wǎng)點即可。整個過程簡化了傳統(tǒng)租車手續(xù)繁雜，且要交付巨額押金的模式，方便快捷而且操作簡單。

從地圖上看，以北京地區(qū)為例，雖然不同租車平臺的網(wǎng)點設(shè)置各有差異，但車輛安排還是大多集中在四環(huán)以內(nèi)，有的租車平臺在機(jī)場、通州區(qū)及回龍觀等方向人口密集的地方也設(shè)有網(wǎng)點。整體來看，尤其在大的商業(yè)中心和辦公區(qū)周圍，網(wǎng)點密集。

記者在2月15日和2月16日，隨機(jī)走訪了北三環(huán)附近的幾處停車網(wǎng)點，包括安貞、馬甸、牡丹園及亞運(yùn)村區(qū)域，可以看出，網(wǎng)點的分布確實比較密集，位置也相對好找，車身都有明顯的標(biāo)示，易于辨別。在位于安貞華聯(lián)商廈的一度用車網(wǎng)點，記者發(fā)現(xiàn)，在正常工作日的白天時間，該網(wǎng)點的可用車已經(jīng)都被借走。而在下班高峰期，記者來到首汽Gofun出行在馬甸的租車網(wǎng)點進(jìn)行現(xiàn)場探訪，18時時共有四輛北汽新能源車?？吭谠摼W(wǎng)點，一個小時之內(nèi)，有兩輛被租借。

對此，記者采訪了一度用車CEO王楊，他表示，一度用車現(xiàn)在在北京地區(qū)大概投放了350輛新能源車，網(wǎng)點約200余個，分散在市里及近郊的熱點區(qū)域。每天可接到訂單1000多單，平均一臺車一天會被使用三到四次。