小黃、小橙的戰(zhàn)局焦灼，其他參戰(zhàn)方也在刷存在感，充值返現(xiàn)、免費(fèi)騎此起彼伏。在摩拜和ofo的激烈對抗賽中，剛剛進(jìn)入北京市場的小藍(lán)單車卻有著逆襲的野心，暫時(shí)的座次排名并不重要，要看誰能笑到最后。

用戶超過500萬

北京已經(jīng)投放3萬輛車

“3月11日零點(diǎn)起，小藍(lán)單車?yán)^續(xù)免費(fèi)騎行一周。”在剛剛過去的3月4日到3月10日，小藍(lán)單車首次嘗試全國運(yùn)營城市同步免費(fèi)騎行一周的政策。數(shù)據(jù)帶來的是正向反饋，小藍(lán)單車COO孫冶表示，騎行頻次大幅提升，所以決定繼續(xù)免費(fèi)一周，讓更多的用戶認(rèn)識(shí)小藍(lán)。

小藍(lán)單車于去年11月加入共享單車戰(zhàn)局，2月21日正式登陸北京市場。目前其在北京城區(qū)的運(yùn)營版圖不斷擴(kuò)大，從最初的朝陽、東城向外延展，目前已經(jīng)投放了大約3萬輛車，預(yù)計(jì)到本月底投放10萬輛車，到4月底達(dá)到18萬輛車。孫冶表示，進(jìn)入北京市場半個(gè)月的市場反饋超出預(yù)期。

但在北京的很多熱門地段，尤其是地鐵口、寫字樓，各種共享單車橫七豎八擠滿了馬路牙子，況且不少人的手機(jī)里已經(jīng)安裝了至少兩個(gè)APP，小藍(lán)們還有位置嗎？在孫冶看來，北京城的一些重點(diǎn)區(qū)域的確布滿了單車，但是市場需求并沒有飽和?！半m然進(jìn)入北京時(shí)間晚，但是我們在按照自己的節(jié)奏投放市場?！?/p>

小藍(lán)單車CSO陳懷遠(yuǎn)表示：“對于北京市場而言，大家都在說我們是后來者，但是在我們看來，后發(fā)不一定是劣勢，因?yàn)楣蚕韱诬嚥簧婕傲髁咳肟诘膯栴}，在價(jià)格都差不多、車又夠用的情況下，只要單車的質(zhì)量好，又比較好騎，消費(fèi)者就會(huì)選擇?！?/p>

據(jù)悉，截至3月10日，小藍(lán)單車已累計(jì)用戶數(shù)超過518萬，累計(jì)車輛數(shù)23.5萬，日均騎行數(shù)192.7萬次。

　　逆襲的野心

　　這是一個(gè)前五或者前三的市場

易觀互聯(lián)網(wǎng)出行研究中心研究總監(jiān)、高級分析師張旭認(rèn)為，對于北京來說，共享單車的數(shù)量尚未飽和，還有一定的空間。不過，摩拜單車與ofo并不會(huì)把這一空間拱手相讓。小藍(lán)若想在北京分得杯羮，需要付出的成本和代價(jià)將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過上述兩個(gè)巨頭。

前段時(shí)間，摩拜和ofo爆發(fā)了誰是共享單車第一之爭。對此，陳懷遠(yuǎn)表示，眼下誰是第一并不重要，畢竟共享單車還不足一歲，而經(jīng)過今年上半年的軍備競賽，秋天以后可能會(huì)產(chǎn)生新的競爭格局。顯然，小藍(lán)單車并不滿足于目前的位置，它的野心很大。

陳懷遠(yuǎn)認(rèn)為，這是一個(gè)前五名或者前三名的市場，屆時(shí)城市、供應(yīng)鏈、用戶的選擇都會(huì)飽和，市場內(nèi)的相處模式也會(huì)比較穩(wěn)定。

與友商相比，小藍(lán)倡導(dǎo)的是“輕運(yùn)動(dòng)”品牌理念，主打用戶體驗(yàn)，以用戶舒適好騎為最終落腳點(diǎn)。它脫胎于野獸騎行，那是一家專注頂級智能運(yùn)動(dòng)自行車的公司。

據(jù)了解，該公司又開發(fā)了新款共享單車，增加變速功能，“你可以騎著它橫穿長安街?！睂O冶很有信心。在融資步伐上，小藍(lán)也獲得了資本的青睞。該公司今年1月獲得新一輪4億元人民幣融資。下個(gè)月將公布新一輪融資進(jìn)展。

　　不同的攻城計(jì)

　　更多的入場者避開一二線城市

共享單車的先行者們在北上廣深等一線城市展開混戰(zhàn)，更多的新入場者則瞄準(zhǔn)了三四線市場，避開正面交鋒。在更多的業(yè)者看來，全國這盤棋中還沒有出現(xiàn)絕對的領(lǐng)導(dǎo)者，所謂的領(lǐng)先優(yōu)勢都是暫時(shí)的，大家都有機(jī)會(huì)。

總部在北京通州的酷騎單車，除了在北京、天津投放外，把更多的精力投向了尚未被友商涉獵的城市，如太原、西安、唐山、合肥、沈陽、洛陽等等。在北京，目前也選擇性地避開了共享單車集中的區(qū)域，主要在通州、順義等地進(jìn)行投放。快兔單車則伸向了蘇州、南京、蘭州、貴陽等城市。

永安行創(chuàng)始人孫繼勝坦言，如今無樁共享單車品牌已經(jīng)很多，企業(yè)間競爭的關(guān)鍵點(diǎn)在于如何解決自身的弱點(diǎn)，包括在使用安全、車輛維護(hù)、保潔，以及騎行方便舒適方面做足文章。同時(shí)還有商業(yè)模型，即如何盈利，如果沒有盈利，企業(yè)不會(huì)走得長遠(yuǎn)。

第三方數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢?nèi)涨鞍l(fā)布的《2016中國共享單車市場研究報(bào)告》預(yù)計(jì)，2017年共享單車市場用戶規(guī)模將繼續(xù)保持大幅增長，年底將達(dá)5000萬用戶規(guī)模。共享單車正處于發(fā)展前期，市場需求巨大，全國適合騎行的中小城市數(shù)以百計(jì)，還有太多機(jī)遇等待發(fā)現(xiàn)。

北京晨報(bào)記者 焦立坤

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