另一方面，不文明用車(chē)等行為也給共享單車(chē)公司造成一些損失。不過(guò)，戴威認(rèn)為，損失比例很小。“目前我們?nèi)齻€(gè)月的不活躍車(chē)輛只占1%，這些不活躍車(chē)輛可能包括車(chē)被破壞、被拿回家、被上私鎖等情況。事實(shí)上，隨著‘共享’理念深入人心，一些不文明的使用習(xí)慣正在逐漸改變?！?/p>

　　資本推動(dòng)下的“爭(zhēng)奇斗艷”

《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者注意到，共享單車(chē)的商業(yè)空間觸發(fā)了融資和爭(zhēng)奪市場(chǎng)之戰(zhàn)。3月1日，ofo宣布完成D輪4.5億美元融資，稱(chēng)上線(xiàn)18個(gè)月以來(lái)已經(jīng)融資7輪。此前，摩拜單車(chē)也完成了D輪2.15億美元融資，優(yōu)拜單車(chē)、小鳴單車(chē)等也宣布獲得大額融資。

三月春色怡人，周末的城市街頭，桔色、黃色、綠色的共享單車(chē)“爭(zhēng)奇斗艷”，三五成群的“單車(chē)派對(duì)”也在校園周邊肆意地展示著青春的活力。而在和煦的春風(fēng)之外，“百車(chē)之戰(zhàn)”正陷入膠著。

多少是為了迅速卡位、待價(jià)而沽，多少是為了攻城略地、爭(zhēng)奪用戶(hù)，甚至?xí)粫?huì)有企業(yè)單純沖著押金而來(lái)，還有幾家企業(yè)在堅(jiān)持“緩解擁堵、減少霧霾”的初心？這種新興的共享模式能否盈利，又能持續(xù)多久？

品牌越來(lái)越多，幾乎“一星期就能出現(xiàn)一個(gè)新品牌”。如，hellobike在福州投放了3萬(wàn)輛單車(chē)，福建莆田針對(duì)本土市場(chǎng)創(chuàng)立卡拉單車(chē)；北京市海淀區(qū)創(chuàng)立的智享單車(chē)，則回收轄區(qū)老舊、閑置自行車(chē)投放市場(chǎng)……這些品牌有的主打三、四線(xiàn)城市，有的推出“免押金”“免費(fèi)騎”等營(yíng)銷(xiāo)策略，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。

然而，盈利模式是可持續(xù)發(fā)展的根本，也是共享單車(chē)行業(yè)面臨的巨大挑戰(zhàn)。隨著用戶(hù)數(shù)量增加，高頻次騎行有可能降低成本。ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威告訴記者，ofo單車(chē)造價(jià)幾百元，一輛車(chē)每天只需要完成1.5單，就可以抵消所有的車(chē)輛折舊與公司運(yùn)營(yíng)成本。

“互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)拼的是流量和用戶(hù)，市場(chǎng)占有份額是一方面；第二要看平臺(tái)的資源，比如上游工廠(chǎng)和下游區(qū)域管理資源等；第三則要看供應(yīng)鏈能力，包括車(chē)輛產(chǎn)能和維護(hù)，這是由效率和成本支撐的關(guān)鍵環(huán)節(jié)?！敝袊?guó)電子商務(wù)協(xié)會(huì)物流聯(lián)盟專(zhuān)家委員會(huì)主任黃剛說(shuō)。

不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從商業(yè)模式上說(shuō)，共享單車(chē)極具想象空間。共享單車(chē)的APP所帶來(lái)的龐大用戶(hù)流量和資金沉淀，都有很大的商業(yè)操作空間。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也為共享單車(chē)打開(kāi)了更大空間。

天津市自行車(chē)電動(dòng)車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)劉學(xué)權(quán)表示，按目前共享單車(chē)的投放范圍來(lái)看，全國(guó)總需求量初步估計(jì)在2000萬(wàn)輛左右?！耙悦枯v車(chē)平均每天5個(gè)人騎計(jì)算，產(chǎn)品使用壽命約在2年，未來(lái)每年將會(huì)有1000萬(wàn)輛的修補(bǔ)市場(chǎng)，而這個(gè)市場(chǎng)將成為未來(lái)制造企業(yè)爭(zhēng)奪的關(guān)鍵?！?/p>

　　三方面問(wèn)題日益凸顯

共享單車(chē)的快速發(fā)展，給傳統(tǒng)自行車(chē)制造企業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇，釋放了產(chǎn)能并且產(chǎn)生了規(guī)?；?yīng)。不過(guò)，也給行業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)，將對(duì)傳統(tǒng)自行車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)帶來(lái)沖擊。

一是需求將迎“天花板”。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，共享單車(chē)不斷取代現(xiàn)在的城市輕便自行車(chē)。未來(lái)，國(guó)內(nèi)自行車(chē)市場(chǎng)總的需求量將由現(xiàn)在的2500萬(wàn)輛下降至2000萬(wàn)輛左右。

“今年產(chǎn)量會(huì)很高，明年就可能減少了，共享單車(chē)普及程度越高，對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)品的沖擊就越大，需求此消彼長(zhǎng)?！眲W(xué)權(quán)表示，隨著共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)開(kāi)發(fā)國(guó)外市場(chǎng)，未來(lái)也會(huì)沖擊國(guó)外的自行車(chē)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和渠道。

二是部分企業(yè)陷困境，引發(fā)行業(yè)再“洗牌”。未來(lái)總需求的下降對(duì)已經(jīng)產(chǎn)能過(guò)剩的自行車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)是雪上加霜，尤其對(duì)那些沒(méi)有研發(fā)能力，拿不到共享單車(chē)訂單的中小型企業(yè)，更是生存的挑戰(zhàn)。

三是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失，政府監(jiān)管空白。記者采訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，由于共享單車(chē)的使用環(huán)境“較為惡劣”，企業(yè)按現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的部分車(chē)輛是“不符合要求”的。之前的一些零部件標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有考慮到共享單車(chē)“防盜耐用少維護(hù)”的特點(diǎn)，而實(shí)心輪胎，智能鎖這類(lèi)“新裝備”，目前則根本沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，每個(gè)企業(yè)做的都不一樣，相關(guān)部門(mén)無(wú)法進(jìn)行有效監(jiān)管，市場(chǎng)亟須建立規(guī)范統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。