據(jù)項(xiàng)目公司中龍飛機(jī)拆解基地有限公司總經(jīng)理李育澤介紹，一期工程共九個(gè)單體項(xiàng)目：飛機(jī)拆解機(jī)庫、航材庫A區(qū)、航材庫B區(qū)、綜合樓、特殊品存放庫、特種車輛庫、動(dòng)力站、門房、停機(jī)坪等?？偨ㄖ娣e近5萬平方米，投資預(yù)算4億元人民幣。

據(jù)悉，該公司已完成10架國(guó)內(nèi)老舊飛機(jī)收購(gòu)及多架國(guó)外飛機(jī)收購(gòu)準(zhǔn)備，包括2016年12月廈門航空6架B737-700飛機(jī)競(jìng)標(biāo)收購(gòu)。這批飛機(jī)正在等待進(jìn)場(chǎng)處置。

5問揭秘飛機(jī)拆解

1.飛機(jī)為啥要拆？

隨著飛機(jī)服役年限的增加，飛機(jī)的維護(hù)成本、油耗不斷增加，安全性、舒適性下滑，早期服役飛機(jī)已陸續(xù)進(jìn)入了壽命末期。一般情況下，航空公司出于運(yùn)行成本和運(yùn)行安全等因素的考慮，將服役期達(dá)到15-20年的飛機(jī)進(jìn)行退役或改裝貨運(yùn)使用。

飛機(jī)盡管退役，但是零部件仍有利用價(jià)值，經(jīng)過檢測(cè)認(rèn)證后又可重新回到航材市場(chǎng)。

2.拆解項(xiàng)目前景咋樣？

據(jù)統(tǒng)計(jì)， 2014年以來全球范圍內(nèi)可回收、拆解的飛機(jī)每年超1000架，飛機(jī)拆解行業(yè)每年約有近百億美元的收益，并且這個(gè)數(shù)字在不斷增長(zhǎng)。舊飛機(jī)在交易時(shí)按整機(jī)估價(jià)，飛機(jī)殘值低。而在理論上，一架飛機(jī)有大約90%的零部件或材料能被回收再利用。在國(guó)際航空市場(chǎng)，循環(huán)使用二手零部件是普遍模式，國(guó)際知名大型航空公司都在使用二手零部件。

3.對(duì)環(huán)境有影響嗎？

據(jù)李育澤介紹，整個(gè)飛機(jī)在清空燃油、液壓油、滑油后，整體不具有危險(xiǎn)物質(zhì)；整個(gè)拆解過程沒有高危作業(yè)，沒有有毒、有害施工步驟；拆解過程不產(chǎn)生有毒、有害物質(zhì)；拆解完畢后廢棄材料少。