網(wǎng)友“佘山騎行者”認(rèn)為，超售既然難以避免，航空公司做好賠付才是關(guān)鍵，一個大公司拿出誠意，多數(shù)乘客不會故意刁難。

有網(wǎng)友舉例說，有一次碰到超售，航空公司提前聯(lián)系我，買的經(jīng)濟(jì)艙安排到下一班商務(wù)艙，補償200塊，晚了3個小時而已，我覺得服務(wù)真不錯，起碼提前來和我溝通。

航空公司可以隨意超售嗎？請旅客下機(jī)需要遵守怎樣的規(guī)定？

對此，北京藍(lán)鵬律師事務(wù)所合伙人張起淮律師介紹，我國法律并沒有對超售作出規(guī)定。2007年民航總局運輸司曾下發(fā)《關(guān)于規(guī)范客票超售有關(guān)問題的通知》，要求航空公司履行告知義務(wù)，向無法登機(jī)的旅客提供相應(yīng)服務(wù)并給予一定補償?shù)?，但業(yè)內(nèi)并未制定統(tǒng)一的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。實踐中，航空公司通常通過與旅客協(xié)商來解決超售的問題。在補償數(shù)額上，航空公司一般都給予高額補償，如果沒有旅客自愿下機(jī)或者被選中下機(jī)的旅客不同意時，會提高補償數(shù)額。因為一旦進(jìn)入司法程序，航空公司則需要向旅客賠償高于在協(xié)商時給予的補償數(shù)額，所以航空公司往往用最靈活或者最優(yōu)惠的補償，通過協(xié)商讓旅客能夠自愿下機(jī)且對處理結(jié)果能夠滿意。

張起淮說：“請旅客下機(jī)也不能隨意為之。首先要說明航班出現(xiàn)超售，并明確哪些旅客需要下機(jī)和選擇這些旅客的原因。如果自愿下機(jī)的旅客人數(shù)不夠或者被選中的旅客不同意下機(jī)，則航空公司應(yīng)當(dāng)提高補償數(shù)額，一旦補償數(shù)額滿足了旅客的心理預(yù)期，自然會有同意下機(jī)的志愿者。另外，前期在旅客購票時也應(yīng)當(dāng)明確告知該航班是一個超售航班?！?/p>