【環(huán)球時(shí)報(bào)駐美國特約特派記者孫衛(wèi)赤張朋輝環(huán)球時(shí)報(bào)記者李萌甄翔】美國聯(lián)合航空公司在世界輿論場上徹底“火”了一把，因?yàn)樯嫦颖┝s客，該公司陷入巨大的爭議旋渦。

超售機(jī)票在美國并不違法。2016年美國交通部的數(shù)據(jù)顯示，全美12家航空公司平均每1萬名乘客有0.62人因超售被迫下飛機(jī)。美國交通部的飛行權(quán)利指南指出，如果沒人自愿下飛機(jī)，航空公司可根據(jù)值機(jī)時(shí)間、機(jī)票價(jià)格等標(biāo)準(zhǔn)選擇讓哪些乘客下飛機(jī)。外界目前還不清楚，美聯(lián)航這次具體是怎么“隨機(jī)”抽取4名乘客的。CNN引述美聯(lián)航發(fā)言人的說法稱，美聯(lián)航采用的系統(tǒng)是綜合考慮不同因素來確定讓哪些乘客下飛機(jī)，包括是否需要轉(zhuǎn)機(jī)、下飛機(jī)會給乘客造成多長時(shí)間的延誤等。

然而無論如何，這次“強(qiáng)拖”事件都顯得極端。一名中國航空業(yè)內(nèi)人士11日對《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，因?yàn)橛行┤速I了機(jī)票可能會改簽或不去乘機(jī)，如果完全按照實(shí)際座位數(shù)來售票，就會造成座位空置，資源浪費(fèi)，所以一般來說，航空公司會超售一點(diǎn)，以保證上座率。超售屬于國際慣例。如果出現(xiàn)超員的情況，中國國內(nèi)的做法是與乘客進(jìn)行協(xié)商，給乘客相應(yīng)的補(bǔ)償，多數(shù)旅客還是比較配合的，協(xié)商是以乘客自愿為原則，不會采取抽簽的方式，否則會引起矛盾。如果沒有乘客愿意下機(jī)，也肯定不會出現(xiàn)硬把人拖下飛機(jī)的情況。

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