分析其原因，除了因政策因素造成4S店體系的勢(shì)力過(guò)于強(qiáng)大外，中國(guó)汽車后市場(chǎng)這種小、散、亂的狀況所帶來(lái)的惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)以及不誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)等問(wèn)題，讓照搬國(guó)外經(jīng)驗(yàn)和模式的國(guó)際大牌企業(yè)難以適應(yīng)。

　　零整比：一道邁不過(guò)的坎

零整比是指汽車所有零部件的價(jià)格和整車價(jià)格的比值，它的高低直接決定著消費(fèi)者在后期維修保養(yǎng)中更換零件的價(jià)格和整體養(yǎng)護(hù)成本的高低，而零整比高企一直是汽車后市場(chǎng)的一大頑疾。

日前，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)(中保協(xié))聯(lián)合中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)第七次發(fā)布了汽車零整比數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，在100個(gè)車型中，零整比最高的為830.49%，即更換全部配件費(fèi)用相當(dāng)于購(gòu)買8.3輛新車。

據(jù)記者了解，自2014年開(kāi)始發(fā)布汽車零整比數(shù)據(jù)以來(lái)，最高的零整比甚至超過(guò)了1200%。由此可見(jiàn)，要實(shí)現(xiàn)零整比的整體下降有多難。

中保協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，本期汽車零整比100指數(shù)為327.96%，較前兩次略有下降，但國(guó)外車輛零整比為300%左右，高昂的零整比說(shuō)明，汽車維修領(lǐng)域仍然存在暴利。

于是，促使汽車零整比最終趨向合理，成為規(guī)范和讓汽車后市場(chǎng)健康發(fā)展的一個(gè)重要工作。2014年，交通部、國(guó)家發(fā)改委等十部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(jiàn)》，要求破除維修配件渠道壟斷，鼓勵(lì)原廠配件生產(chǎn)企業(yè)向汽車售后市場(chǎng)提供原廠配件和具有自有品牌、商標(biāo)或標(biāo)識(shí)的獨(dú)立售后配件；鼓勵(lì)授權(quán)維修企業(yè)向非授權(quán)維修企業(yè)轉(zhuǎn)售、提供原廠配件，建立實(shí)施汽車維修技術(shù)信息公開(kāi)制度，保障所有維修企業(yè)都平等享有獲取汽車生產(chǎn)企業(yè)汽車維修技術(shù)信息的權(quán)利。

這在一定程度上打破了廠家對(duì)配件的壟斷。在政府對(duì)配件市場(chǎng)實(shí)施有效監(jiān)管的情況下，消費(fèi)者擁有了自主選擇購(gòu)買相應(yīng)品牌配件的權(quán)利。今年4月，國(guó)家發(fā)改委、工信部等部門正式頒發(fā)了新的汽車銷售管理辦法，更是進(jìn)一步打破了原有的體系，讓汽車后市場(chǎng)更加開(kāi)放和透明。

隨著政策的不斷放開(kāi)，獨(dú)立于4S店模式之外的維修保養(yǎng)企業(yè)也迎來(lái)了發(fā)展機(jī)遇，而社會(huì)汽車維修行業(yè)的崛起壯大，將迫使“零整比”理性回歸，使消費(fèi)者從中受益。

　　規(guī)范發(fā)展還需轉(zhuǎn)型創(chuàng)新

汽車后市場(chǎng)已成為整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最為耀眼的金礦。