派件費上漲 不只是讓快遞小哥笑起來

長沙晚報評論員 肖應林

業(yè)界再傳快遞業(yè)派送費將集體上漲。圓通、申通、中通、韻達、百世匯通、天天快遞從6月1日起，將快遞派送費在原有基礎上上調0.15元/票。天天快遞、韻達、百世匯通表示確有其事。中通、圓通則表示對此消息不做評論。幾家快遞企業(yè)給出的上調派送費的理由為：提高派件質量、適應市場經(jīng)濟發(fā)展趨勢、避免低價競爭等。(5月18日《新京報》)

收發(fā)快遞，現(xiàn)在已成為人們生活的一部分。但快遞派件質量不高、快遞不快的消費投訴也一直居高不下，原因何在？從市場運行分析來看，很大程度上在于整個鏈條的“最后一公里”沒有打通——網(wǎng)點派送不到位，“快遞小哥”用人不穩(wěn)定。

對新聞報道之事稍加搜索，就不難看到這點。比如據(jù)媒體報道，今年春節(jié)節(jié)后復工20天，天天快遞上海浦東建業(yè)站的業(yè)務員依然愁眉苦臉：開工已經(jīng)20天，10個快遞員卻只返崗了3個，兩個新招的快遞員還在熟悉業(yè)務中，一天只能送幾十件。運力遲遲不恢復導致站點不斷積件，甚至堆滿了隔壁浦東六部的倉庫，而投訴量也一直居高不下。

現(xiàn)在派件費再次上調，在筆者看來，這是快遞市場運行的趨勢選擇。首先，從這次調價，是劍指行業(yè)鏈條末端，而從現(xiàn)象來看，這只是行業(yè)內部的運行規(guī)則調整。眾所周知，整個快遞行業(yè)，無非三個環(huán)節(jié)——攬件、運輸、派送。正如專家分析所言：按照行業(yè)慣例，這個派件費是由收件網(wǎng)點從快遞費中支出。也就是說，派件費上調屬于快遞公司的內部結算機制調整，和快遞價格并無直接關系。其次，這也是快遞市場發(fā)展合理合法用人的一個催化劑，應該會有終結“快遞小哥”不如“外賣小哥”的市場擇業(yè)反應。

事實上，每件派送費在原有基礎上上調0.15元/票，于絕大多數(shù)“快遞小哥”而言，只是個人工資稍有上漲而已。據(jù)報道，一位“快遞小弟”在接受記者采訪時表示，他的工作以派件為主，多的時候每天100多單，每單1元至1.5元之間。如果派件費上調0.15元／票，每天可增加收入十幾元。按照中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的《2017年中國電商物流與快遞從業(yè)人員調查結果》，七成左右的調查對象月收入水平在3000元至6000元之間，只有48%的人表示將繼續(xù)從事這份工作，電商物流與快遞人員的隊伍穩(wěn)定性有待加強。相信，隨著工資待遇的提高，“快遞小哥”會越來越有陽光燦爛的笑臉。