令他沒想到的是，當他轉(zhuǎn)回搬家行業(yè)時，58同城、貨拉拉等互聯(lián)網(wǎng)平臺也“殺”了進來。大李說：“以前客戶會讓我們帶人帶車去，現(xiàn)在客戶可以在這些平臺上找附近搬家拉貨的。再加上去年買房子的多，搬家的也多，今年整體需求也沒去年多了?！?/p>

當被問到為什么不在這些平臺上注冊時，大李憤憤地說，他們把市場給打亂了，以前起步價300元，現(xiàn)在120元，價格太低了，而且還要倒給平臺錢，和滴滴都是一個套路。

　　堅守—放棄

“這個村兒里沒幾個還在跑(網(wǎng)約車)?！敝行陆?jīng)緯客戶端(微信公眾號：jwview)從不同的人口中得到了相同的答案。

唯一幾個在堅守的，是有北京車牌的網(wǎng)約車司機，但在5月20日網(wǎng)約車新政過渡期正式結(jié)束后，他們面臨的或是不能再繼續(xù)開網(wǎng)約車。

在后廠村探訪的一天，中新經(jīng)緯客戶端(微信公眾號：jwview)沒有等到早出晚歸、還在堅守的網(wǎng)約車司機，于是只好隨機約了6輛網(wǎng)約車，其中僅有2輛是京牌非京戶，其余4輛都是京牌京戶車。

而在網(wǎng)約車新政前，據(jù)后廠村住戶描述，網(wǎng)約車平臺上近70%-80%都是非京戶的司機。

來自山東的小李就是還在堅守的非京戶網(wǎng)約車司機，他現(xiàn)在開的是一位前同事的京牌車，因為關系較好，前同事同意以每月3000元的價格將車租給小李，于是小李注冊了滴滴，成為一名網(wǎng)約車司機。

小李之前在順義給房地產(chǎn)公司開過車，也在朝陽區(qū)給老板當過司機。他喜歡干司機這行，這一開就是近10年。一次偶然的機會，一位朋友向他介紹了網(wǎng)約車，他索性辭了職，專心做起了一名網(wǎng)約車司機，拼命的跑著網(wǎng)約車。他說“干這個自由點”。

“我準備拉到最后一天，直到徹底不讓干?！毙±钣幸粋€四歲的兒子，老婆也和他一起在北京漂著，“上有老下有小，這失業(yè)的話壓力得多大，得拼命干?！?/p>

為了多賺錢，小李一天至少工作十幾個小時，去年最長一天17個小時不吃不喝?！澳翘煜萝囶^都是暈的，只有嘗試的人才能體會到?！彼宄挠浀?，那天一共賺了五百多。

作為一名網(wǎng)約車司機，小李最怕的就是差評。小李回憶道，有一次在中關村拉了一名乘客，在車上聊得挺好，他滿以為五星肯定沒問題，結(jié)果乘客打了一個三星。更令他哭笑不得的是，乘客在評價一欄還寫著：“司機師傅開車挺好。”申訴無效后，他只能認倒霉，再努力把星級拉上去。