昨日起，北京網(wǎng)約車新政在結(jié)束5個月過渡期后正式實施，非“京人京車”從事網(wǎng)約車的行為被正式叫停。記者探訪新政下的網(wǎng)約車市場發(fā)現(xiàn)，非京牌車輛已經(jīng)不被派單，非京籍司機也在逐步退出市場，專車非高峰期加價成為常態(tài)，一度業(yè)績下滑的巡游出租車市場回暖。專家認為，新政實施后，短期可能出現(xiàn)打車難現(xiàn)象，但合規(guī)網(wǎng)約車和巡游出租車都還有提升運能的空間，另外也要給符合新規(guī)條件的車輛和司機一點進入市場的時間。

非京籍司機拉活兒被罰

昨天，記者在西城、東城、豐臺、朝陽等不同區(qū)域用不同網(wǎng)約車平臺叫車，成功派單的均為京牌車，多名網(wǎng)約車司機證實，公司已不向非京籍車輛派單。司機張師傅沒有北京戶籍，十幾年前來北京工作時購車，上了京牌。兩年前，為了開網(wǎng)約車，張師傅特意換了輛中檔車，成為一名網(wǎng)約車平臺的專車司機。“現(xiàn)在公司已經(jīng)不給外地號牌司機派活兒了，非京籍的專車司機每天都有一些人被公司辭退?！睆垘煾嫡f。

就在幾天前，張師傅在一商場附近拉活兒時，被交通執(zhí)法部門查處，罰了他八千元。雖然已經(jīng)快趕上他一個月的收入，但他并不著急，因為這筆錢公司會全額報銷。張師傅坦言，公司能收留他到什么時候，他心里也沒底，自己也快五十歲了，真被辭退就不干這行了。

另一位網(wǎng)約車平臺的專車司機透露，他們平臺上仍有7成左右外地人開北京車，“我們簽了一年的合同，公司也都囑咐過，南苑機場、幾個火車站查得比較嚴，讓我們不要去?！敝劣诤贤狡诤笫欠窭m(xù)約，這位司機說：“公司說只要業(yè)績好，不影響。因為我們都是流動的，執(zhí)法部門查車好查，查司機比較難?！?/p>

記者從市交通委交通執(zhí)法總隊了解到，考慮到平臺取得運營許可的先后時間不同，司機開展考試的程度不同，雖然現(xiàn)在過渡期結(jié)束，但執(zhí)法人員不會“一刀切”式地要求駕駛員持證上崗，將慢慢推進。但對于根本就不符合本市網(wǎng)約車新政的司機和車輛，如外地牌照車輛、外埠戶籍司機等，還是會查處。

非高峰期加價漸成常態(tài)

隨著網(wǎng)約車新政落地，合規(guī)的車輛和司機少了，一度隨叫隨到的專車、快車也不好叫車了。