去年12月，北京網(wǎng)約車新政頒布，在隨后的5個月過渡期中，楊師傅逐漸感受到了變化，最直觀的就是巡游出租車的生意回暖了，他的到手收入漲回到五六千元。之所以沒有完全回到過去的水平，楊師傅認(rèn)為，原因在于一部分中高端用戶還是被提供高端服務(wù)的專車分流了。

專家觀點

短期可能打車難 合規(guī)車運能還有提升空間

交通部深化出租汽車改革首席專家徐康明認(rèn)為，部分網(wǎng)約車平臺公司的不合規(guī)經(jīng)營，對整個市場是不公平的，新規(guī)就是要創(chuàng)造公平公正的經(jīng)營環(huán)境。

隨著新政實施，不合規(guī)的車輛和人員被剔除出網(wǎng)約車隊伍，短期可能會出現(xiàn)打車難，但徐康明表示，目前巡游出租車和合規(guī)網(wǎng)約車的運能還沒有完全釋放出來，巡游出租車至少還有10%至15%的潛能，部分從業(yè)人員還在觀望等待，合規(guī)網(wǎng)約車也至少還有20%的潛能可以發(fā)揮，這其中的原因之一也是受到不合規(guī)手段的擠壓。

同時，要給符合新規(guī)的車輛和人員進(jìn)入市場一些時間。等市場穩(wěn)定后，政府能夠判斷是否存在系統(tǒng)性的運能短缺。如果存在短缺，首選發(fā)展的肯定是公共交通。此外，如果判斷出租車運能還有不足時，就要考慮增加巡游出租車或者網(wǎng)約車。徐康明向記者介紹了一組數(shù)據(jù)，目前巡游出租車一天能夠承擔(dān)40單的運次，而網(wǎng)約車一天只能有十幾單，因此，從提升出租車運能的角度來看，還是首選巡游出租車，如果再投入5000輛巡游出租車，即可新增每日20萬人次的運能。此外，巡游出租車由政府管控價格，市民可以更多地享用低價出租汽車服務(wù)。

徐康明介紹，當(dāng)前共享單車的快速發(fā)展替代了一些短途巡游出租車和網(wǎng)約車的需求，能夠從一定程度上緩解打車難。此外，共享汽車、輔助公交等新的交通方式還處于起步階段，隨著規(guī)?；\營，也能夠分流一部分出租汽車的需求。他認(rèn)為，隨著不合規(guī)網(wǎng)約車退出市場，各個平臺應(yīng)該推廣巡游出租汽車和網(wǎng)約車合乘服務(wù)，這項舉措將倍增北京出租汽車市場的總體運能，實現(xiàn)多贏。

徐康明還表示，對于違規(guī)網(wǎng)約車，除了傳統(tǒng)的路面查處，還可以采取互聯(lián)網(wǎng)的手段，比如直接調(diào)查網(wǎng)約車平臺的派單數(shù)據(jù)以及算法等，以更有效地保證執(zhí)法力度和保護(hù)乘客權(quán)益。

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