快遞價格暫不上調(diào)

派件費(fèi)上調(diào)的消息傳出后，很多人擔(dān)心快遞價格離漲價也不遠(yuǎn)了。

記者從多家快遞公司獲悉，此次費(fèi)用上調(diào)由快遞企業(yè)內(nèi)部承擔(dān)，并不涉及快遞價格的調(diào)整。激烈的市場競爭，讓任何一個快遞企業(yè)都很難做出漲價的決定。

相比每單1元出頭的派件費(fèi)，基層快遞網(wǎng)點一直更青睞于收件。據(jù)一些快遞網(wǎng)點介紹，收件價格的30%到40%成為網(wǎng)點收入，然而，普通消費(fèi)者寄件比重在整體業(yè)務(wù)中并不高。而隨著網(wǎng)購流行，電商平臺將快遞價格不斷壓低，使快遞網(wǎng)點來自電商平臺的收件利潤不斷走低。

“以前按照華北、華南等區(qū)域分布，給電商賣家的客單價分為5元、8元、10元、20元等不同檔次，現(xiàn)在從北京寄往全國各地的都是5元。從電商賣家收件時，快遞網(wǎng)點已經(jīng)幾乎沒有利潤可言?！表嵾_(dá)快遞一家加盟網(wǎng)點負(fù)責(zé)人告訴記者，在快遞行業(yè)打拼10年，生意越來越難做了。

數(shù)據(jù)顯示，如今我國快遞企業(yè)對電商的依賴度極高，占到整體業(yè)務(wù)量的75%左右。在業(yè)內(nèi)人士看來，快遞企業(yè)破除同質(zhì)化競爭，還需建立以服務(wù)質(zhì)量為導(dǎo)向的品牌差異化機(jī)制，和以成本為導(dǎo)向的定價機(jī)制。其中，順豐快遞以相對優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，率先實現(xiàn)了價格突圍，也造就了其掌舵人王衛(wèi)身家超千億元的財富神話。