交通運輸部相關負責人表示，城市政府要加快自行車交通網(wǎng)絡建設，合理布局自行車交通網(wǎng)絡和停車設施，優(yōu)化自行車交通組織，保障自行車通行條件；推進自行車停車點位設置和建設，要求各地制定自行車停放區(qū)設置技術導則，對不適宜停放的區(qū)域和路段可制定負面清單實行禁停管理，對城市重點場所應當施劃配套的自行車停車點位。

與此同時，運營企業(yè)要落實車輛停放管理的責任，推廣運用電子圍欄等技術，綜合采取經(jīng)濟懲罰、記入信用記錄等措施，有效規(guī)范用戶停車行為；用戶要講誠信、講文明，自覺維護交通秩序。

此外，運營企業(yè)也要加強線上線下服務能力建設，合理配備線下服務團隊，加強車輛調(diào)度、停放和維護管理。要求實行用戶實名制注冊、使用，禁止向未滿12歲的兒童提供服務，為用戶購買人身意外傷害險和第三者責任險等。

單車能否“觸電”？

不鼓勵發(fā)展共享電動車

在共享單車頗受歡迎后，共享電動車也在多地試水，這類電動車又能否“開”上街頭、掃碼隨便騎？

新政明確，互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車是分時租賃營運非機動車，是移動互聯(lián)網(wǎng)和租賃自行車融合發(fā)展的新型服務模式，是城市綠色交通系統(tǒng)的組成部分，是方便公眾短距離出行和公共交通接駁換乘的重要方式。

對于共享電動車，征求意見稿顯示，各地要堅持優(yōu)先發(fā)展公共交通，結合城市特點做好慢行交通規(guī)劃，統(tǒng)籌發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車，但不鼓勵發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車。

在京版新政中，則比較明確地說明：綜合考慮騎行安全和停放秩序、道路通行條件、充換電配套設施安全等因素和公共服務等特性，本市暫不發(fā)展使用電動自行車作為共享自行車。

征求意見稿也提出，要引導用戶安全文明用車，加強對互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車使用規(guī)范和安全文明騎行的宣傳教育；加強信用管理，建立企業(yè)和用戶信用基礎數(shù)據(jù)庫，對企業(yè)和用戶不文明行為和違法違規(guī)行為記入信用記錄，建立守信激勵和失信懲戒機制。

企業(yè)回應

摩拜、ofo：將采用智能技術規(guī)范停車

本報訊(記者 孫奇茹)昨日，針對交通運輸部發(fā)布的《關于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導意見(征求意見稿)》，摩拜、ofo、小藍單車等幾家均作出回應表示支持，稱將通過移動物聯(lián)網(wǎng)、人工智能技術等方式規(guī)范實現(xiàn)單車精細化管理。