假如沒有大致時(shí)間表來督促有關(guān)各方，那么落實(shí)《指導(dǎo)意見》，規(guī)范共享單車發(fā)展的效率、效果就有可能打折扣。從過去很多改革發(fā)展的實(shí)踐來看，提前明確時(shí)間表、路線圖以及責(zé)任人是政策落實(shí)的重要保障。就《指導(dǎo)意見》而言，路線圖基本上很清晰，有關(guān)各方知道怎么做，“責(zé)任人”也很明確，知道自己該做什么，但獨(dú)缺落實(shí)責(zé)任的時(shí)間表。

網(wǎng)約車是通過“管理辦法”來規(guī)范的，具有明顯的制度強(qiáng)制性。而作為另一種共享經(jīng)濟(jì)的共享單車，以“指導(dǎo)意見”來規(guī)范其發(fā)展自有道理，優(yōu)點(diǎn)是比較靈活，賦予各方更大空間，但缺點(diǎn)是缺少約束力。如果再增加一些時(shí)間約束、考核約束，適當(dāng)提高一下政策約束力，對(duì)于促進(jìn)共享單車早日規(guī)范化、健康化發(fā)展無疑具有積極意義。

考驗(yàn)政企聯(lián)動(dòng)能力

政府要為共享單車的運(yùn)營創(chuàng)造條件，平臺(tái)則要強(qiáng)化共享單車運(yùn)營的安全保障義務(wù)。需要推動(dòng)部門行政管理與平臺(tái)運(yùn)營管理的結(jié)合，讓平臺(tái)既是管理的對(duì)象，也是管理的延伸。共享單車實(shí)名制考驗(yàn)政企聯(lián)動(dòng)能力，城市應(yīng)轉(zhuǎn)變觀念，推動(dòng)服務(wù)與管理向平臺(tái)延伸，把共享單車的運(yùn)營真正規(guī)范起來。

湖北 木須蟲