中新經(jīng)緯客戶端5月26日電(劉雪玉 秦辰)共享單車在經(jīng)歷了資本追捧和野蠻生長之后，有望迎來有序發(fā)展。近日，交通運輸部公布了《關于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導意見(征求意見稿)》(以下簡稱《意見》)，并向社會公開征求意見?！兑庖姟穼蚕韱诬囆袠I(yè)發(fā)展提出了多項要求。共享單車企業(yè)如何看待相關細則？是否會對用戶產(chǎn)生實際影響？中新經(jīng)緯客戶端(微信公眾號：jwview)專訪了小鳴單車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO陳宇瑩。

實名認證會否影響用戶體驗？

《意見》提出規(guī)范企業(yè)運營服務?；ヂ?lián)網(wǎng)租賃自行車(俗稱“共享單車”)實行實名制注冊、使用，禁止向未滿12歲的兒童提供服務。事實上，摩拜、ofo小鳴單車等企業(yè)早已開始推行實名制。而永安行、小藍、優(yōu)拜等6家共享單車日前接入支付寶，客觀上通過支付寶對用戶進行了實名認證。

中新經(jīng)緯客戶端：《意見》中首次提及共享單車應實行實名制注冊、使用。實名認證是否會影響用戶體驗？就小鳴單車而言，實名制的初衷是什么？

陳宇瑩：小鳴單車從一開始就是實名認證的，用戶不會遇到太多繁瑣的東西。實名制的初衷很簡單，因為根據(jù)相關規(guī)定，12歲以下和70歲以上的人群是不能騎單車的，所以我們設定了這個年齡區(qū)間，通過公安部聯(lián)網(wǎng)進行身份驗證。

電子圍欄會否增加企業(yè)運營負擔？

《意見》要求加強停放管理和監(jiān)督執(zhí)法?；ヂ?lián)網(wǎng)租賃自行車運營企業(yè)要落實對車輛停放管理的責任，推廣運用電子圍欄等技術，綜合采取經(jīng)濟懲罰、記入信用記錄等措施，有效規(guī)范用戶停車行為，及時清理違規(guī)停放、存在安全隱患、不能提供服務的車輛。

中新經(jīng)緯客戶端：在停車資源空間不足的情況下，如何把停車管理和共享單車的便利性相結合？

陳宇瑩：共享單車是城市的慢交通系統(tǒng)，每個城市都有規(guī)定哪些地方是禁行的，哪些地方是禁停的。像上海的禁行禁停區(qū)就有50多個。我們去做電子圍欄停車位的時候，都是先跟上海城管部門和街道確認，然后踩點把這些位置排除掉。同時，在APP的電子圍欄上也會顯示出哪些是地方政府確定的禁行禁停區(qū)域，對用戶預先告知。對一些公共空間特別狹窄的地方，比如上海的新天地，區(qū)政府就會直接劃定共享單車不許進入等。這樣也避免造成擁堵或者疏散困難。