一個(gè)“猝死”，一個(gè)獲巨額融資，共享單車殘酷的淘汰賽已然開始。

競(jìng)速別忘看看身后

意識(shí)到搶贏用戶體驗(yàn)的重要性，摩拜、ofo近來(lái)紛紛在提升產(chǎn)品細(xì)節(jié)和用戶體驗(yàn)上下起功夫。例如，ofo日前發(fā)布專為女性設(shè)計(jì)的“公主車”，滿足女性用戶騎行姿勢(shì)更優(yōu)美、包包放在車筐里不容易被刮剮傷等細(xì)節(jié)需求。摩拜則在精細(xì)化營(yíng)銷上頻頻出手，通過“紅包車”“寶箱車”等方式，與錘子、京東合作探索基于地理位置的精準(zhǔn)營(yíng)銷。

除了用戶體驗(yàn)，資本競(jìng)速和產(chǎn)品路線的選擇，也成為了普通消費(fèi)者不易察覺，但卻可能決定企業(yè)最終命運(yùn)的因素。昨日，騰訊董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰、金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎在朋友圈里為摩拜和ofo誰(shuí)更具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)而“掐”了起來(lái)。作為摩拜、ofo的重要投資方，兩位投資方高層公開“互懟”，背后摩拜、ofo之間競(jìng)爭(zhēng)的膠著與激烈程度可見一斑。

在高速競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，行業(yè)發(fā)展給社會(huì)帶來(lái)的遺留影響也不得不重視。據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)官網(wǎng)報(bào)道，2016年，近20家品牌投放了約200萬(wàn)輛共享單車，而2017年預(yù)計(jì)投放總量極可能接近2000萬(wàn)輛。有人據(jù)此估算，這些自行車報(bào)廢之后，會(huì)產(chǎn)生近30萬(wàn)噸廢金屬，將成為社會(huì)環(huán)境的重要負(fù)擔(dān)。

領(lǐng)頭企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到了這一問題。一個(gè)月前，摩拜與中國(guó)再生資源開發(fā)有限公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，后者為其提供單車生命周期結(jié)束后的回收拆解及無(wú)害化處理等專業(yè)化服務(wù)。有業(yè)內(nèi)人士透露，由于自行車報(bào)廢后的廢鐵回收價(jià)格很低，廢舊單車回收利用仍然會(huì)成為一個(gè)大難題。