新華社上海6月23日電 題：全球最大自動化碼頭年底投產(chǎn)：用了哪些“黑科技”

新華社記者何欣榮

茫茫天海間，數(shù)十臺漆成紅色的岸橋、軌道吊依次排開，在東海的波濤間巍然矗立。這里，是正在建設(shè)中的全球最大集裝箱全自動化碼頭——上海洋山深水港四期工程。近日，記者走進(jìn)洋山，一睹這個“超級工程”背后的秘密。

挑戰(zhàn)港口科技巔峰

巨大的集裝箱被輕輕抓起又放下，無人駕駛的電動車輛來回運送。遠(yuǎn)程控制室里工作人員只要輕點鼠標(biāo)，就能實現(xiàn)對碼頭裝卸作業(yè)的操控——未來的洋山四期工程，呈現(xiàn)的將是這樣一幅畫面。

“目前，洋山四期工程已進(jìn)入最后的設(shè)備安裝和調(diào)試階段，計劃年底開港試運營?！鄙虾H航運中心洋山四期工程建設(shè)指揮部總指揮張斌告訴記者。

全自動化碼頭，是港口業(yè)發(fā)展的新趨勢。國內(nèi)的廈門和青島、國外的鹿特丹等港口，都在探索這一方向。洋山四期則將以全球最大的規(guī)模和體量，成為全自動化碼頭的“集大成者”。

張斌介紹，洋山四期擁有2350米的岸線，一次性建成7個泊位。今年年底開港后，將形成400萬標(biāo)箱／年的吞吐能力。后期繼續(xù)擴大規(guī)模，最終有26臺岸橋、約120臺軌道吊和超過130輛AGV(自動導(dǎo)引運輸車)投入使用，吞吐量將達(dá)到630萬標(biāo)箱／年。

130輛AGV是什么概念？目前已建成的自動化碼頭中，AGV數(shù)量沒有超過50輛的。“隨著數(shù)量增長，其系統(tǒng)復(fù)雜程度和對算法的要求將成倍增加?！睆埍笳f。

大范圍的自動化技術(shù)應(yīng)用，推動港口朝著智能化的方向發(fā)展，也將極大釋放港口工人的勞動生產(chǎn)力。以往，橋吊司機坐在近50米高的控制室里，憑肉眼和手動操作將幾十噸的集裝箱精準(zhǔn)平穩(wěn)地擺放到船上。而今，操作人員坐在中控室里，輕點鼠標(biāo)就能完成這一過程，看上去和“玩游戲”一樣。

包括洋山港在內(nèi)，2016年上海港完成集裝箱吞吐量3713萬標(biāo)箱。洋山四期的建成，將把上海港的吞吐能力提升到4000萬標(biāo)箱以上，繼續(xù)穩(wěn)居世界第一大港。不過，數(shù)量不是關(guān)鍵。上海國際港務(wù)集團(tuán)董事長陳戌源說，從大港到強港，洋山四期將挑戰(zhàn)世界集裝箱裝卸技術(shù)的巔峰。