美媒稱，在中國(guó)租自行車，你只需打開(kāi)手機(jī)APP，然后街邊停放的無(wú)數(shù)自行車都成了你的座駕。沒(méi)有自行車樁。沒(méi)有還車點(diǎn)。掃碼，騎車，無(wú)論何時(shí)何地下了車，鎖上離開(kāi)就行。

據(jù)美國(guó)《華盛頓郵報(bào)》網(wǎng)站8月31日?qǐng)?bào)道，現(xiàn)在，這種模式走向了全世界。中國(guó)共享單車企業(yè)ofo上月首度進(jìn)軍美國(guó)，在西雅圖投入1000輛自行車，并計(jì)劃將業(yè)務(wù)拓展到全美各地。從意大利到哈薩克斯坦，從英國(guó)到日本，從亞洲第一環(huán)保城市新加坡到擁堵最嚴(yán)重的城市之一曼谷，ofo與中國(guó)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“摩拜”展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)行全球擴(kuò)張。

報(bào)道稱，這兩家企業(yè)分別在150多個(gè)城市(主要在中國(guó)國(guó)內(nèi))投入了700多萬(wàn)輛共享單車，每一家近期都吸引到六七億美元新投資，用于拓展全球業(yè)務(wù)。

報(bào)道稱，無(wú)樁共享單車被戲稱為“單車版優(yōu)步”，受歡迎程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)有樁自行車。紐約公共自行車共享計(jì)劃Citi Bike擁有1萬(wàn)輛車、23.6萬(wàn)用戶，已然是美國(guó)同行里的龍頭老大。再看北京。北京有70萬(wàn)輛共享單車和1100萬(wàn)注冊(cè)用戶，幾乎占到常住人口的一半。

與華盛頓和倫敦的有樁自行車不同，無(wú)樁模式不要求政府提供補(bǔ)貼，眼下已經(jīng)激發(fā)了初創(chuàng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)：西雅圖政府停止補(bǔ)貼公共自行車項(xiàng)目之后，來(lái)自美國(guó)加利福尼亞州的Spin和LimeBike兩家公司幾乎搶在ofo之前對(duì)西雅圖“下手了”。

此時(shí)此刻，ofo正在領(lǐng)英網(wǎng)主頁(yè)上招聘設(shè)在大紐約地區(qū)的全美負(fù)責(zé)人，摩拜則拿出了達(dá)拉斯-沃思堡、芝加哥、舊金山和紐約的崗位。

報(bào)道稱，用戶人數(shù)暴增證明了這些公司的成功，但并非所有人都開(kāi)心。與優(yōu)步不同，共享單車企業(yè)沒(méi)有惹惱出租車司機(jī)之類的既得利益群體，但它們有可能遭到西方國(guó)家管理部門和市民團(tuán)體的堅(jiān)決抵制。

在新加坡，新出現(xiàn)的3萬(wàn)輛共享單車引起了不同反應(yīng)，有人覺(jué)得這是“威脅”。

從一定程度上講，共享單車是對(duì)落戶城市的考驗(yàn)，看看當(dāng)?shù)鼐用衲芊裾湛春霉伯a(chǎn)品。

在英國(guó)，各種破壞行為最初影響了摩拜6月在曼徹斯特的推廣活動(dòng)：摩拜入駐頭十天，警方就接報(bào)20起案件，有自行車被扔進(jìn)了運(yùn)河，還有視頻顯示一名年輕人朝自行車扔石頭。

一位曼徹斯特居民在社交媒體上發(fā)帖：“所以說(shuō)我們不配用好東西?！绷硪粋€(gè)人評(píng)論說(shuō)：“真是丟臉。我喜歡那些車子。總有人忙著搞破壞?！?/p>