中國中鐵董事長李長進(jìn)對中國證券報記者表示，上市10年來，中國中鐵的年營業(yè)收入總額擴(kuò)大了近三倍，年新簽合同額增長了約四倍。這是公司積極把握中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)快速成長和“一帶一路”建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)的機(jī)遇，以國企改革為動力，以重點工程為依托，以科技創(chuàng)新為支撐，致力打造“中國中鐵”全球品牌的具體體現(xiàn)。

2017年上半年，中國中鐵實現(xiàn)凈利潤77億元，同比增長達(dá)41.2%，創(chuàng)歷史同期新高；營業(yè)收入、新簽合同額等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均大幅增長。

國企改革添動力

日前，由中國中鐵控股子公司中鐵工業(yè)制造的國內(nèi)最大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)(TBM)“彩云號”在云南昆明下線，將用于亞洲第一長鐵路山嶺隧道——大瑞鐵路高黎貢山隧道。高黎貢山是座“地質(zhì)博物館”，普通鉆爆法根本難以施工。中鐵工業(yè)聯(lián)合幾家單位的科研人員，量身打造了“彩云號”這個攻山利器。

中鐵工業(yè)是公司著力打造的高端裝備制造板塊?；I(lǐng)域高端裝備制造是中國中鐵的傳統(tǒng)優(yōu)勢，公司的隧道掘進(jìn)裝備、鋼結(jié)構(gòu)、道岔等產(chǎn)品在國內(nèi)外市場品牌認(rèn)可度較高。

中鐵工業(yè)的前身中鐵二局，主營業(yè)務(wù)是基建建設(shè)，因為和母公司存在同業(yè)競爭，一度發(fā)展受限。中國中鐵董秘于騰群向中國證券報記者介紹，原中鐵二局是鐵路建設(shè)行業(yè)第一家上市企業(yè)，2001年在上交所上市，并快速發(fā)展。2007年中國中鐵整體上市后，中國中鐵內(nèi)部形成了中國中鐵間接控股中鐵二局的“大A套小A”的結(jié)構(gòu)，且中國中鐵在上市時承諾將會擇機(jī)解決與中鐵二局的同業(yè)競爭問題，原中鐵二局也因此喪失了作為上市公司的股權(quán)融資功能。中國中鐵領(lǐng)導(dǎo)層經(jīng)過深思熟慮，決定將公司工業(yè)制造板塊整體裝入中鐵工業(yè)，與其基建業(yè)務(wù)和資產(chǎn)進(jìn)行置換。

在國企改革從管資產(chǎn)向管資本的轉(zhuǎn)變進(jìn)程中，中國中鐵走在前列。歷時1年零六個月，中國中鐵完成了公司工業(yè)板塊重組與中鐵二局資產(chǎn)重組暨配套募集資金工作，期間完成了中國資本市場上最難的“清殼”工作和復(fù)雜的多個置入標(biāo)的的規(guī)范。今年3月，中鐵工業(yè)更名上市，之后，完成募集資金60億元，實現(xiàn)溢價發(fā)行。

于騰群表示，通過重組，中國中鐵原工業(yè)板塊較為分散的布局得到整合和重新規(guī)劃，既減少了內(nèi)部競爭和重復(fù)建設(shè)，又有助形成合力，提升企業(yè)核心競爭力。此外，通過資本市場平臺，多渠道解決企業(yè)發(fā)展所需的資金問題，推進(jìn)公司新技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)。