中國中鐵董事長李長進對中國證券報記者表示，上市10年來，中國中鐵的年營業(yè)收入總額擴大了近三倍，年新簽合同額增長了約四倍。這是公司積極把握中國基礎設施建設行業(yè)快速成長和“一帶一路”建設穩(wěn)步推進的機遇，以國企改革為動力，以重點工程為依托，以科技創(chuàng)新為支撐，致力打造“中國中鐵”全球品牌的具體體現(xiàn)。

2017年上半年，中國中鐵實現(xiàn)凈利潤77億元，同比增長達41.2%，創(chuàng)歷史同期新高；營業(yè)收入、新簽合同額等主要經(jīng)濟指標均大幅增長。

國企改革添動力

日前，由中國中鐵控股子公司中鐵工業(yè)制造的國內(nèi)最大直徑硬巖掘進機(TBM)“彩云號”在云南昆明下線，將用于亞洲第一長鐵路山嶺隧道——大瑞鐵路高黎貢山隧道。高黎貢山是座“地質(zhì)博物館”，普通鉆爆法根本難以施工。中鐵工業(yè)聯(lián)合幾家單位的科研人員，量身打造了“彩云號”這個攻山利器。

中鐵工業(yè)是公司著力打造的高端裝備制造板塊?；I域高端裝備制造是中國中鐵的傳統(tǒng)優(yōu)勢，公司的隧道掘進裝備、鋼結(jié)構(gòu)、道岔等產(chǎn)品在國內(nèi)外市場品牌認可度較高。

中鐵工業(yè)的前身中鐵二局，主營業(yè)務是基建建設，因為和母公司存在同業(yè)競爭，一度發(fā)展受限。中國中鐵董秘于騰群向中國證券報記者介紹，原中鐵二局是鐵路建設行業(yè)第一家上市企業(yè)，2001年在上交所上市，并快速發(fā)展。2007年中國中鐵整體上市后，中國中鐵內(nèi)部形成了中國中鐵間接控股中鐵二局的“大A套小A”的結(jié)構(gòu)，且中國中鐵在上市時承諾將會擇機解決與中鐵二局的同業(yè)競爭問題，原中鐵二局也因此喪失了作為上市公司的股權(quán)融資功能。中國中鐵領導層經(jīng)過深思熟慮，決定將公司工業(yè)制造板塊整體裝入中鐵工業(yè)，與其基建業(yè)務和資產(chǎn)進行置換。

在國企改革從管資產(chǎn)向管資本的轉(zhuǎn)變進程中，中國中鐵走在前列。歷時1年零六個月，中國中鐵完成了公司工業(yè)板塊重組與中鐵二局資產(chǎn)重組暨配套募集資金工作，期間完成了中國資本市場上最難的“清殼”工作和復雜的多個置入標的的規(guī)范。今年3月，中鐵工業(yè)更名上市，之后，完成募集資金60億元，實現(xiàn)溢價發(fā)行。

于騰群表示，通過重組，中國中鐵原工業(yè)板塊較為分散的布局得到整合和重新規(guī)劃，既減少了內(nèi)部競爭和重復建設，又有助形成合力，提升企業(yè)核心競爭力。此外，通過資本市場平臺，多渠道解決企業(yè)發(fā)展所需的資金問題，推進公司新技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)。

中央企業(yè)研究院首席研究員李錦對中國證券報記者表示，中國中鐵通過上市公司平臺進行重組，是一種內(nèi)部資源的整合，有助于公司理順產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，突出優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈條，利于公司將優(yōu)勢板塊做大做強，同時對吸引外部資本的參與也是非常有益的。這體現(xiàn)了國企改革中的新動向。

今年上半年，中鐵工業(yè)實現(xiàn)凈利潤6.47億元，同比增長2.64%。中鐵工業(yè)表示，上半年公司承擔了世界最長跨海大橋港珠澳大橋建造中的22萬噸鋼結(jié)構(gòu)制造工程，已有25臺盾構(gòu)設備出口到馬來西亞、新加坡、黎巴嫩、以色列、印度等9個國家。

于騰群介紹，中國中鐵“混改”工作也有新進展，公司下屬企業(yè)中鐵工程設計咨詢集團有限公司(間稱“中鐵設計咨詢”)作為國資委首批員工持股試點，日前以增資擴股方式完成了員工持股及同步混合所有制改革，引入新華聯(lián)、比亞迪兩家民營企業(yè)戰(zhàn)略投資者。下一步，混合所有制改革帶來的協(xié)同效應會逐步顯現(xiàn)。

創(chuàng)新助力中國高鐵建設

中國中鐵(包括其前身)參與了國內(nèi)所有主要鐵路的建設，先后參與建設的中國鐵路占全國鐵路總里程的三分之二以上。于騰群介紹，中國中鐵上市以來的10年，適逢中國高速鐵路快速發(fā)展的階段，從早期的京滬高鐵、武廣高鐵、哈大高鐵，到近期的京張高鐵、滬昆高鐵等重點高鐵項目建設，中國中鐵無一缺席，越難啃的工程“硬骨頭”背后總有中國中鐵的創(chuàng)造性努力。

京北的八達嶺長城，游人如織，他們可能不知道腳下正有一條鐵路在緊張施工。兩年以后，北京的游客乘坐京張高鐵30分鐘就可以到達八達嶺長城。中國中鐵相關(guān)工程負責人介紹，京張高鐵項目中，下穿八達嶺長城的隧道和八達嶺長城站是這條鐵路建設的難點工程。新八達嶺隧道一處并行水關(guān)長城，兩次下穿八達嶺長城，而八達嶺長城站建成后將是目前世界埋深最大的高速鐵路地下站，最深處達地下102米。

上述負責人談到，中國中鐵對施工進行了多項創(chuàng)新，如在建下穿長城等文物的隧道時，采用電子雷管減震爆破施工技術(shù)；在車站地下工程洞室密集段，采用電子雷管微損傷精準控制爆破技術(shù)；在大斷面過渡段，采用多種隧道施工技術(shù)集一體的開挖掘進工法等，從而將對環(huán)境、文物的負面影響降到最小，并保證工程質(zhì)量和進度。

京張鐵路只是一個縮影。在我國從無到有打造“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的進程中，作為“開路先鋒”的中國中鐵，始終以創(chuàng)新領銜國家工程的技術(shù)擔當。

哈大鐵路北起哈爾濱，南至大連，是世界上緯度最高的高速鐵路，道路施工要克服凍土以及季節(jié)性溫差等困難。為了滿足高鐵運營時速對質(zhì)量的高精度要求，中國中鐵相關(guān)工程局開展了寒冷地區(qū)無砟軌道施工技術(shù)等多項科研課題攻關(guān)，技術(shù)成果在全線運用推廣，從而在使用灌板施工時中線偏移能夠控制在1毫米以內(nèi)，最大限度保證了精度要求。

高技術(shù)水準的工程建造已成為中國中鐵重要的無形資產(chǎn)，創(chuàng)新也讓這個傳統(tǒng)企業(yè)不斷煥發(fā)新活力，目前公司業(yè)務已涵蓋鐵路、公路、市政、房建、城市軌道交通等基礎設施建設各個領域。今年上半年，公司新簽合同額達5617.3億元，同比增長34.5%。

中國中鐵海外業(yè)務近年來也增長迅速，項目遍布全球60多個國家和地區(qū)，尤其在“一帶一路”沿線國家頻接大單。

今年4月，公司公告，中國中鐵作為參與方之一的印尼雅萬高鐵總承包合同簽署。雅萬高鐵項目將按照中國的技術(shù)標準來建設，工程建造將采用中國的高鐵設計、建設、驗收標準，最終由中國動車組運營。專家表示，這意味著中國標準的高鐵出海進入實質(zhì)性落地階段。

2016年7月，由中國中鐵大橋局牽頭建造的非洲最大斜拉橋——摩洛哥穆罕默德六世大橋正式通車。該橋被當?shù)厝朔Q為“夢想之橋”，全長951.66米，是摩洛哥王國投資興建的第一座斜拉橋。

于騰群表示，公司近三年海外新簽訂單增長率達到30%。

美國ENR雜志日前發(fā)布的2017年全球最大250家工程承包商排名顯示，中國中鐵名列全球第2位。

PPP項目開拓新商業(yè)模式

在供給側(cè)改革的背景下，國家對政府和社會資本合作模式(PPP)大力推廣，2016年P(guān)PP模式在基礎設施建設領域快速扎根，成為重要的工程建設模式。公告顯示，中國中鐵2016年簽訂PPP等基礎設施投資新簽訂單2911.6億元，同比增長達593%。

中國建筑業(yè)協(xié)會專家指出，包括中國中鐵在內(nèi)的大型建筑企業(yè)通過積極實施商業(yè)模式創(chuàng)新，以投融資帶動工程總承包，建立以PPP運作機制為核心的市場營銷新業(yè)態(tài)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)從施工向投資運營轉(zhuǎn)變，推進了產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局優(yōu)化升級。

于騰群表示，公司的優(yōu)勢在于能夠提供建筑業(yè)“縱向一體化”的一攬子交鑰匙服務，為社會提供優(yōu)質(zhì)公共服務產(chǎn)品。同時，公司在銀行間市場和資本市場擁有多種方式的融資渠道，與地方政府也有良好的合作關(guān)系。

參與PPP項目也給公司帶來巨大的回報。于騰群介紹，短期來看，通過PPP投資不僅能夠獲得一定的投資收益，拉動公司的基建訂單的增長，鞏固公司在鐵路、公路、市政、城市軌道交通等傳統(tǒng)基建領域的市場份額，還能進一步拓展公司在地下管廊、海綿城市等新領域的業(yè)務。長期來看，參與PPP項目，能夠提高公司全產(chǎn)業(yè)鏈的資源整合能力，加強公司融資、施工、運營三大成本管理能力，提高長期資產(chǎn)的運營能力，并推進公司實施建造、經(jīng)營結(jié)合發(fā)展戰(zhàn)略。

中國證券報梳理公告發(fā)現(xiàn)，中國中鐵去年以來重大PPP訂單主要集中于公路基建及市政業(yè)務中的城軌建設。上半年公告的青島地鐵8號線、成都軌道交通9號線一期工程、京昆國家高速公路太原繞城西北段改線工程等，以及2016年簽訂的陜西省綏德至延川高速公路項目、呼和浩特地鐵1號線項目等，均為投資額百億以上的公路、城軌建設PPP項目。

安信證券研報指出，隨著中國中鐵上述重大PPP項目的推進，其帶來的前期勘察設計任務推動公司勘察設計業(yè)務在2017上半年取得較高增幅，PPP項目施工訂單的逐步落地也推動了公司基建業(yè)務高速增長。