隨著傳奇的哈弗H6經(jīng)典款停產(chǎn)，一年內(nèi)拿出諸多新車型并沖擊中端市場(chǎng)的長(zhǎng)城汽車不得不重新尋求市場(chǎng)定位，而且來(lái)自資本市場(chǎng)的大舉沽空為其前景蒙上陰影

　　文 | 施南

在很多方面，魏建軍都像是亨利·福特的中國(guó)學(xué)徒，盡管他們之間整整相差了一個(gè)世紀(jì)。

他們都是機(jī)械天才，他們都喜歡把自己的汽車王國(guó)置于出生地周邊，只不過(guò)一個(gè)是底特律一個(gè)是保定。他們都討厭一些東西和人，當(dāng)然也少不了被人所討厭—從煙、酒、巴氏殺菌乳到JP摩根和總試圖接近他的銀行家，老福特的憎惡名單很長(zhǎng)很出名；而魏建軍對(duì)于廣告商以及資本市場(chǎng)從業(yè)者乃至他的小股民們似乎也難以做到琴瑟和鳴。

　　“師徒”二人驚人相似

有幾個(gè)眾所周知的事實(shí)。

2016年當(dāng)長(zhǎng)城汽車歷史性達(dá)到984億人民幣年度營(yíng)收和105.5億人民幣凈利潤(rùn)時(shí)，這家號(hào)稱利潤(rùn)率超過(guò)法拉利和保時(shí)捷的車企的廣告支出，僅占營(yíng)收的千分之二。至于因無(wú)法申請(qǐng)足夠宣傳經(jīng)費(fèi)營(yíng)銷總監(jiān)被迫離職的故事，更在業(yè)內(nèi)流傳甚廣。

雖然2003年和2011年分別于港股、A股上市，也憑此長(zhǎng)年占據(jù)“中國(guó)汽車業(yè)首富”的寶座，但魏對(duì)于國(guó)際投行們總有著難以明說(shuō)的排斥感。結(jié)果不言而喻，作為最早一家赴港交所掛牌的中國(guó)境內(nèi)民營(yíng)背景整車公司，過(guò)去一年多來(lái)其股價(jià)一直被高盛、大摩、小摩和美銀美林沽空，接近7億股的沽空盤占到流通總股本近兩成。

高盛本是長(zhǎng)城汽車重要機(jī)構(gòu)股東，即便在今年8月30日以每股10.13港元價(jià)格放空586萬(wàn)股，但持股比例仍至4.92%?？删褪沁@家華爾街最負(fù)盛名的投行，卻在此前拋出沽空?qǐng)?bào)告，指5.46港元才是“合理價(jià)格”。愈發(fā)吊詭的是，高盛方面給己方持股的這家公司的診斷書(shū)中，寫著“每年業(yè)績(jī)倒退10%”。

問(wèn)題是，同是1964年生人的魏，絕不會(huì)像馬云那般不斷對(duì)外放話乃至回購(gòu)股票。就算一些自稱長(zhǎng)城汽車“自干粉”的小股民，也為此氣結(jié)。

“師徒”二人還有兩處驚人相似。

首先，他們均熱衷事無(wú)巨細(xì)管教自己的員工。亨利·福特推出的“五元日薪制”固然是世界企管歷史上濃墨重彩一筆。但拿到這份薪水的前提，是遵守“豐裕的物質(zhì)生活必須配合嚴(yán)謹(jǐn)?shù)赖律睢钡男艞l。所以，所有工人要經(jīng)受“社會(huì)調(diào)查部”老大哥式無(wú)所不在的監(jiān)控，無(wú)論是維持一夫一妻核心家庭獨(dú)立居住不得合租，還是小夫妻床單務(wù)必是白色且每日睡在床上。