當(dāng)“互聯(lián)網(wǎng)＋”風(fēng)潮席卷諸多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)也站上了“風(fēng)口”。隨著電子信息領(lǐng)域智能化新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)紛紛向汽車業(yè)滲透，驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。無人駕駛無疑是汽車行業(yè)最熱門的話題和最值得期待的領(lǐng)域，成為當(dāng)下市場競逐的焦點(diǎn)。全球無人駕駛技術(shù)的發(fā)展正迎來新一輪熱潮，而中國企業(yè)也在積極布局無人駕駛領(lǐng)域的核心技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

汽車產(chǎn)業(yè)邁向智能時(shí)代

隨著互聯(lián)網(wǎng)、超級(jí)計(jì)算等一系列技術(shù)的加速突破和廣泛應(yīng)用，人工智能正在邁入歷史新階段，這一階段呈現(xiàn)出跨界融合、自主超控等一系列新特征。汽車是人工智能發(fā)力的重要領(lǐng)域之一，被認(rèn)為很可能成為繼智能手機(jī)之后，智能應(yīng)用的又一個(gè)集大成平臺(tái)。

科技部部長萬鋼此前出席在天津舉辦的首屆世界智能大會(huì)時(shí)表示，新一代人工智能技術(shù)將會(huì)帶來重大顛覆性、替代性影響，成為引領(lǐng)新一代產(chǎn)業(yè)革命的驅(qū)動(dòng)力量。它催生了新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)和新模式，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)從數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化向智能化加速躍升，對(duì)生活方式、思維方式等產(chǎn)生前所未有的深刻影響。

其實(shí)，這幾年我國汽車業(yè)陷入“微增長”焦慮，一直在探索新的行業(yè)動(dòng)能。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1至6月，我國新車銷售1335萬輛，同比增長3.8％，增速遠(yuǎn)低于去年同期的8.1％，更無法與過往動(dòng)輒兩位數(shù)的增長相提并論。為緩解銷售壓力，上半年，長安、哈弗、寶駿等主流自主品牌及國外品牌有不少選擇降價(jià)或其他優(yōu)惠措施以提振市場?？上驳氖牵悄芸萍奸_始為困頓中的汽車業(yè)開辟出一條發(fā)展的新路徑。

中國智能交通協(xié)會(huì)理事長吳忠澤說，為提高汽車的智能化及安全性能，汽車制造廠商正在為汽車零部件加裝越來越多的傳感器。從輪胎氣壓監(jiān)測，到車身穩(wěn)定控制技術(shù)、自適應(yīng)巡航技術(shù)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等，每輛汽車每小時(shí)基于各類傳感器的監(jiān)測數(shù)據(jù)達(dá)到5G到250G。

新型概念車產(chǎn)生的數(shù)據(jù)則更多，如谷歌的無人駕駛汽車每秒就產(chǎn)生約1G的數(shù)據(jù)，汽車幾乎已經(jīng)變成了一個(gè)數(shù)據(jù)工廠。同時(shí)，有關(guān)汽車安全以及位置信息服務(wù)的數(shù)據(jù)感知與交互也越來越受到重視，并成為汽車服務(wù)的重要內(nèi)容。

中國智能交通協(xié)會(huì)副秘書長關(guān)積珍、吳忠澤等專家認(rèn)為，隨著智能化、信息化步伐不斷加快，我國汽車大數(shù)據(jù)、智能化時(shí)代已經(jīng)到來?？焖僭鲩L的汽車在途狀態(tài)數(shù)據(jù)，一旦與現(xiàn)有的制造和研發(fā)數(shù)據(jù)結(jié)合起來，將為汽車生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)的所有公司提供巨大的價(jià)值拓展空間。