每經(jīng)記者 段思瑤 每經(jīng)編輯 楊 軍

禁售傳統(tǒng)燃油車的時間表正在汽車行業(yè)引發(fā)爭議。

9月上旬，工信部副部長辛國斌明確表示，工信部將啟動相關研究，會同相關部門制定中國的傳統(tǒng)燃油車禁售時間表。消息發(fā)出后，業(yè)內(nèi)對此討論激烈，有人拍手稱快，也有人并不看好。

在9月21日舉辦的第二屆中國汽車品牌發(fā)展論壇上，中國汽車工程學會理事長付于武稱：“禁售燃油車是天大的事，我國在禁售燃油車問題上要慎之又慎，要按照科學規(guī)律，要按照市場規(guī)律（考慮），不要盲目跟進。”

而中國電動汽車百人會理事長陳清泰則明確支持禁售燃油車。他認為：“最遲到2025年，電動汽車的性價比將達到或超過傳統(tǒng)燃油車?！?/p>

實際上，對禁售燃油車，各家車企的態(tài)度也不相同。

　　車企加快電動化布局

在今年的法蘭克福車展上，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈表示，“全面禁止一種驅(qū)動方式，很可能是自擺烏龍?！?/p>

蔡澈雖對禁售燃油車有不同看法，但為了投資未來，奔馳仍然宣布全系產(chǎn)品將于2022年全部電動化。為此，在未來10年，奔馳將在車型電動化方面投入100億歐元。

除奔馳外，對于禁售燃油車，大眾發(fā)布了電動汽車“Roadmap E”戰(zhàn)略；沃爾沃宣布，從2019年起所有新上市車型均配備電動機；捷豹路虎則宣布，到2020年其所有新車將擁有電動版；寶馬也表示，到2025年將推出25款電動車型，其中12款為純電動車型。

與國外車企相比，國內(nèi)的自主品牌車企則較為謹慎。

“工信部宣布研究禁售的時間表，但還沒有制定出來，還要和各方一起商討。對東風而言，我們已在新能源技術平臺、核心資源和商品開發(fā)方面取得了重要進展。按照現(xiàn)在的規(guī)劃，到2025年，我們的產(chǎn)品會做幾次升級，相信完全能夠應對?！睎|風汽車公司戰(zhàn)略規(guī)劃部部長黃剛對《每日經(jīng)濟新聞》記者說。

江淮汽車集團總經(jīng)理項興初則認為，“對禁售燃油車，還需要做很多工作才能給出更準確的判斷。我國什么時候能把電的主要來源從煤轉(zhuǎn)向其他方面，還需要進行評估?！?/p>

新能源≠純電動