毫無疑問，改革總是伴隨著陣痛，而似乎也只有這樣才能讓一汽集團真正脫胎換骨，成為“中國汽車業(yè)第一品牌，世界上的金字招牌”。

事實上，徐留平在9月1日召開的一汽專題黨委理論中心組學(xué)習(xí)擴大會上已經(jīng)提前給領(lǐng)導(dǎo)干部打了能上能下的預(yù)防針。“工作本來是快樂的事，能力不足會導(dǎo)致自己難受，家庭不快樂，上級不滿意，下屬不舒服。這樣的干部就趕快讓賢吧！”

公開資料顯示，中國一汽技術(shù)中心于1950年誕生，一直負責(zé)中國一汽商用車（重、中、輕、微）產(chǎn)品、乘用車（轎、微、客）產(chǎn)品及相關(guān)總成、零部件的自主研發(fā)，承擔(dān)國家和一汽集團關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)，擔(dān)負著依靠技術(shù)進步推進產(chǎn)品創(chuàng)新發(fā)展的重任。

而就在9月21日一汽技術(shù)中心摘牌后，研發(fā)總院、造型設(shè)計院、新能源開發(fā)院、智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院等單位相繼成立，一汽技術(shù)中心被“分拆”。

夏利被雪藏“威”系列車型待復(fù)出？

徐留平對一汽集團進行改革是為其主業(yè)——造車，掃清障礙。

根據(jù)9月18日一汽在內(nèi)網(wǎng)下發(fā)的組織機構(gòu)改革方案：紅旗品牌由一汽集團總部直接運營，總部的核心業(yè)務(wù)部門主要為紅旗品牌服務(wù)；同時成立“奔騰事業(yè)本部”和“解放事業(yè)本部”，并與研發(fā)、采購、制造、營銷、新能源和車聯(lián)網(wǎng)等核心業(yè)務(wù)部門并列，其中，包括一汽夏利、一汽轎車、一汽吉林在內(nèi)的所有一汽集團自主乘用車業(yè)務(wù)都將納入奔騰事業(yè)本部。

“一汽夏利是一家上市公司，一汽轎車也是一家上市公司，未來均由事業(yè)部管理，這便于把所有從研發(fā)到生產(chǎn)制造乃至營銷的資源進行規(guī)劃和管理，就好像我們現(xiàn)在很多業(yè)務(wù)需要集團營銷管理部統(tǒng)籌、產(chǎn)品需要研發(fā)中心來統(tǒng)籌一樣。”9月22日，天津一汽相關(guān)人士在接受記者采訪時稱。

9月22日，一汽夏利發(fā)公告稱：“2017年9月21日，公司接到一汽股份上級單位中國第一汽車集團公司通知，一汽股份擬以公開征集受讓方的方式協(xié)議轉(zhuǎn)讓所持公司部分股份，本次股份轉(zhuǎn)讓完成后，公司控股股東將發(fā)生變更?！?/p>

對此，上述天津一汽相關(guān)人士表示：“現(xiàn)在我們有奔騰品牌，也有駿派品牌，夏利品牌暫時進入雪藏時期，這是品牌架構(gòu)的一種形式。其實天津一汽還有其他品牌，如威志、威姿、威樂等，所以夏利并不能代表整個公司。而隨著企業(yè)的發(fā)展，未來一定會擁有多品牌、多門類、更齊全的產(chǎn)品陣容?！?/p>