東方航空近日發(fā)布公告稱，10月3日，Air France-KLM(簡稱“法荷航”)向東航集團定向增發(fā)股份的交易已在泛歐交易所完成交割。本次交易完成后東航集團委派公司董事、副總經(jīng)理唐兵擔任法荷航的董事。這意味著東航此前耗資約3.75億歐元，持有法荷航約10%股權的事宜正式完成。這也是繼達美航空、攜程先后入股東航、東航物流混改后，東航集團混合所有制改革的又一項大動作。

黨的十八大以來，我國民航業(yè)經(jīng)歷了飛速發(fā)展。與此同時，近兩年來，民航業(yè)的混改可謂風生水起。2016年，中央經(jīng)濟會議提出，混改是國企改革的重要突破口，將在民航、電力等七大領域邁出實質(zhì)性步伐。東航集團等6家企業(yè)入選第一批混改試點名單。

實際上，由于行業(yè)特點，民航業(yè)對非國有資本并不陌生。近年來，除東航外，南航、國航也在積極研究和推動混合所有制改革試點工作。從三大航的探索來看，在確保集團控股的前提下，積極引入非國資股東，加強資源共享，激活企業(yè)獲利，同時積極探索加快航空貨運轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代物流商成為目前民航混改的主要探索方向。

交叉入股加強資源共享

東航相關人士對中國證券報記者表示，東航上市公司層面混改的原則是——在確保集團公司控股的前提下，適當引入各類戰(zhàn)略投資者，發(fā)揮混合所有制企業(yè)體制機制優(yōu)勢，不斷增強企業(yè)活力和競爭力。2015年東航引進達美航空以4.5億美元取得東航3.55%股份，成為東航最大境外單一股東。2016年7月，股份公司正式完成非公開發(fā)行A股項目，成功募集資金85.48億元。該項目是東航自1989年至今最大的一筆融資，也是自2015年6月以來資本市場上規(guī)模居前的融資項目之一。2017年7月，東航集團公司與達美航空及法荷航空集團三方共同宣布，東航集團和達美航空對法荷航進行戰(zhàn)略投資入股。東航集團花費約3.75億歐元通過海外全資子公司將持有法荷航約10%的股權。本次股權交易是東航集團迄今為止最大一筆戰(zhàn)略投資。

前述東航人士指出，此前東航的股權結構相對集中，通過以合理的價格引入知名非國有資本作為戰(zhàn)略投資者，既可為公司注入資本，降低負債率，同時可以適當降低東航集團持股比例，優(yōu)化股權結構，充分發(fā)揮混合所有制的制度優(yōu)勢，國有資本也可以放大功能、保值增值、提高競爭力，有利于各種所有制資本取長補短。