力帆股份曾公開(kāi)表示，力帆汽車將采用獨(dú)創(chuàng)的分箱換電模式，積極推動(dòng)換電模式的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，以達(dá)到“車電分離”的行業(yè)模式。

今年7月，力帆股份進(jìn)入廣州市出租車市場(chǎng)，換電出租車賺錢效應(yīng)高于分時(shí)租賃，有望在未來(lái)貢獻(xiàn)業(yè)績(jī)。此次入股盼達(dá)用車，占領(lǐng)盼達(dá)用車這一用車載體，既有利于推動(dòng)其新能源汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展，又延伸其產(chǎn)業(yè)鏈。

在上述上市車企證券人士看來(lái)，擁抱分時(shí)租賃、進(jìn)入出租車市場(chǎng)，力帆股份為自身新能源汽車的入口，但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。其認(rèn)為，最終效果如何，要看力帆股份是否能形成強(qiáng)有力的品牌影響力和競(jìng)爭(zhēng)力。

值得一提的是，力帆股份的短期財(cái)務(wù)壓力不小。截至今年6月底，其流動(dòng)比率、速動(dòng)比率分別為0.84倍、0.69倍，債務(wù)高懸的情況下，短期資產(chǎn)變現(xiàn)能力較弱。