《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪了解到，在新能源汽車領(lǐng)域，我國(guó)與全球汽車制造強(qiáng)國(guó)站在同一起跑線上，在其中一些領(lǐng)域甚至更具優(yōu)勢(shì)。我國(guó)已經(jīng)成為全球新能源汽車最大市場(chǎng)，在關(guān)鍵技術(shù)方面逐漸取得突破，并加快搶占國(guó)內(nèi)外新能源汽車市場(chǎng)，我國(guó)汽車工業(yè)迎來(lái)前所未有的機(jī)遇。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，接下來(lái)5年時(shí)間，將是新能源汽車技術(shù)加速成熟，產(chǎn)業(yè)格局形成的“窗口期”，國(guó)家產(chǎn)業(yè)扶持力度不能松弛，未來(lái)發(fā)展有待依靠市場(chǎng)和政策兩個(gè)“輪子”同時(shí)驅(qū)動(dòng)。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)生水起

發(fā)展新能源汽車是世界各國(guó)應(yīng)對(duì)能源及環(huán)境壓力，在新一輪全球競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)制高點(diǎn)的戰(zhàn)略性選擇。近年來(lái)，我國(guó)大力支持新能源汽車發(fā)展，成效顯著。全球知名戰(zhàn)略管理咨詢公司羅蘭貝格近期發(fā)布《2017年第二季度全球電動(dòng)汽車發(fā)展指數(shù)》顯示，中國(guó)首次在電動(dòng)汽車發(fā)展指數(shù)排名中取得全球第一。

我國(guó)汽車工業(yè)一直以來(lái)未能實(shí)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心零部件領(lǐng)域?qū)Πl(fā)達(dá)國(guó)家的追趕，“市場(chǎng)換技術(shù)”的策略收效甚微，但在新能源汽車領(lǐng)域，我國(guó)與全球汽車制造強(qiáng)國(guó)站在同一起跑線上，在其中一些領(lǐng)域甚至更具優(yōu)勢(shì)。記者采訪發(fā)現(xiàn)，一些企業(yè)在新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破，并加快搶占國(guó)內(nèi)外新能源汽車市場(chǎng)，我國(guó)汽車工業(yè)迎來(lái)前所未有的機(jī)遇。

首先，我國(guó)已經(jīng)成為全球新能源汽車最大市場(chǎng)。

改革開放以來(lái)，特別是新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。據(jù)工信部公布的數(shù)據(jù)，2016年我國(guó)汽車產(chǎn)銷突破2800萬(wàn)輛，連續(xù)八年位居世界第一，尤其是新能源汽車已成為全球最大生產(chǎn)銷售市場(chǎng)。五年前，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量只有1萬(wàn)輛，現(xiàn)在已達(dá)50余萬(wàn)輛，累計(jì)推廣超過(guò)100萬(wàn)輛，在全球市場(chǎng)中占比超過(guò)50%，而全球新能源汽車潛在市場(chǎng)容量達(dá)8萬(wàn)億美元。

江鈴集團(tuán)董事、江鈴新能源汽車公司總經(jīng)理劉年風(fēng)認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，但是占整個(gè)汽車市場(chǎng)的份額僅約1.8%，這意味著我國(guó)新能源汽車擁有很好的發(fā)展機(jī)遇和前景?！罢l(shuí)掌握了新能源汽車，誰(shuí)就掌握了未來(lái)的汽車板塊的主動(dòng)權(quán)，整個(gè)工業(yè)布局都會(huì)發(fā)生變化?！?/p>

其次，我國(guó)新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)逐步實(shí)現(xiàn)突破。

業(yè)內(nèi)人士指出，我國(guó)新能源車在“三電”，即電池、電控、電機(jī)方面還與先進(jìn)水準(zhǔn)存在差距，但差距不斷縮小，在一些細(xì)分領(lǐng)域已經(jīng)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。