共享單車的終局幾無懸念，唯一的猜想是摩拜和ofo是否會握手言和宣布合并。此前國外媒體報道指稱，摩拜與ofo投資人正談判推動二者合并，以結(jié)束燒錢的競爭，目前相關(guān)談判還處于初步階段，合并后估值可能會超過40億美元。

不過這一消息遭到雙方否認(rèn)，事實上摩拜和ofo在運營模式上仍存在著明顯差別，前者的重資產(chǎn)路線強調(diào)技術(shù)創(chuàng)新，后者的輕資產(chǎn)模式則主攻數(shù)量優(yōu)勢，期待快速回收成本，在二者的發(fā)展模式相互融合前，合并的時間窗口暫不存在。

美團(tuán)點評創(chuàng)始人王興在近期亦表示，包括移動互聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的競爭將很長時間內(nèi)維持在兩家公司或以上，但最終的贏家必定是依靠運營效率而非資本勝出。這一道理在共享單車上同樣適用—在摩拜和ofo其中一方取得壓倒性優(yōu)勢之前，它們背后的資本將繼續(xù)保駕護(hù)航，直至迎來共享單車的終局。