賈躍亭的汽車產(chǎn)業(yè)再生變數(shù)：

大圣車服或引新股東 樂(lè)視控股股份稀釋到15%

■本報(bào)記者 賈 麗

在“麻煩”不斷之際，賈躍亭的汽車產(chǎn)業(yè)或再添變數(shù)。

近日，有消息人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露，廣汽旗下的汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)平臺(tái)大圣車服或?qū)@注資，新投資者可能是BAT中一家，也有可能為某汽車集團(tuán)。該人士表示：“原占比40%的樂(lè)視股權(quán)或?qū)⒈幌♂尩?5%，賈躍亭的影響力將逐漸淡出大圣車服?！安贿^(guò)，目前樂(lè)視控股和賈躍亭方面暫未回應(yīng)此消息。

另一個(gè)耐人尋味的信息是，曾作為樂(lè)視控股派駐大圣車服代表的原樂(lè)視高層趙一成，已被樂(lè)視方面證實(shí)從公司離職，正式加盟大圣車服出任高管職位。

BAT、汽車集團(tuán)或入局

加速去賈躍亭化？

昔日由廣汽集團(tuán)聯(lián)手樂(lè)視控股、眾誠(chéng)保險(xiǎn)打造的汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)電商平臺(tái)——大圣車服，將迎來(lái)新的投資者。

10月31日，《證券日?qǐng)?bào)》記者獨(dú)家獲悉，大圣車服正與BAT相關(guān)投資商洽談合作事宜。據(jù)知情人士稱，除此前已與廣汽達(dá)成合作的騰訊外，大圣車服可能與阿里或百度也達(dá)成了戰(zhàn)略協(xié)議，獲得“B“或”A“兩巨頭之一的重磅注資。

雖然目前尚不知具體投資額，但有接近大圣車服人士透露，引入大圣車服的總投資額將直接把樂(lè)視股權(quán)稀釋到15%。更有知情人士分析，廣汽此舉意讓大圣車服加速“去賈躍亭化”。

大圣車服此前曾是賈躍亭樂(lè)視汽車產(chǎn)業(yè)重要布局。去年6月份，廣汽集團(tuán)、樂(lè)視控股和眾誠(chéng)保險(xiǎn)合資成立該平臺(tái)，三方股比為45%、40% 和15%，合資初衷是為利用廣汽集團(tuán)在汽車全產(chǎn)業(yè)鏈深厚的積累、樂(lè)視的互聯(lián)網(wǎng)基因以及眾誠(chéng)在保險(xiǎn)服務(wù)及風(fēng)險(xiǎn)管理上的優(yōu)勢(shì)，打通汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，打造一個(gè)開放共享的汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。

但在這一合作推進(jìn)之時(shí)，樂(lè)視陷入財(cái)務(wù)危機(jī)、負(fù)債累累的賈躍亭出走美國(guó)等諸多負(fù)面消息也不斷被業(yè)界傳出。今年中，法院還凍結(jié)了樂(lè)視控股在大圣車服的全部股份，凍結(jié)期為3年。

原想借助樂(lè)視互聯(lián)網(wǎng)基因大干一場(chǎng)的大圣車服，不僅沒(méi)獲得樂(lè)視絲毫紅利，反而惹了一身“麻煩”，“出師不利”的廣汽集團(tuán)急于尋找新的合作伙伴。