10月31日，中國保險行業(yè)協(xié)會與中國汽車維修行業(yè)協(xié)會（以下簡稱“兩協(xié)會”）在京第八次聯(lián)合發(fā)布汽車零整比數(shù)據(jù)。為擴展汽車零整比測算車型的覆蓋范圍，同時推動保險和汽車行業(yè)的深入合作，兩協(xié)會在零整比研究上開放性地與多家汽車主機廠互動交流。

兩協(xié)會針對上期發(fā)布的100款車型進行了更新測算，通過公開市場采集各車型的配件價格（價格數(shù)據(jù)截止到9月），導入計算公式核算相關(guān)數(shù)據(jù)。

汽車零整比系數(shù)方面。在樣本車型中最高的車型為北京奔馳GLK級，汽車零整比系數(shù)為827.58%；最低的車型為力帆620，汽車零整比系數(shù)為155.12%。對比上期數(shù)據(jù)，汽車零整比系數(shù)上漲的有60個車型，下降的有29個車型，其余11個車型數(shù)據(jù)無變化。就上漲幅度較大的前五個車型進行分析，這五個車型平均漲幅21.65%，整車所有配件價格平均上漲29525.37元。

車型名稱

汽車零整比系數(shù)（%）（201704）

汽車零整比系數(shù)（%）（201710）

廣汽三菱勁炫

347.99

381.61

上汽大眾途觀

284.19

306.37

上汽大眾波羅

349.45

371.06

東風日產(chǎn)軒逸

350.52

366.62

上汽大眾朗行

254.99

269.75

　　附表：環(huán)比汽車零整比系數(shù)漲幅前五車型表

常用配件負擔指數(shù)方面（常用配件負擔指數(shù)=∑（單個常用配件價格×配件損失率）/整車銷售價格×100）。在樣本車型中最高的車型為北京奔馳C級，常用配件負擔指數(shù)為27.80；最低的車型為哈弗H6，常用配件負擔指數(shù)為9.30。

對比上期數(shù)據(jù)，常用配件負擔指數(shù)上漲的有32個車型，下降的有14個車型，其余54個車型數(shù)據(jù)無變化，上漲車型主要集中在30萬元以下價格區(qū)間。就上漲幅度較大的前五款車型進行分析，這五款車型平均上漲2.47，平均漲幅18%。

整體數(shù)據(jù)方面。本期汽車零整比100指數(shù)（汽車零整比100指數(shù)=∑各車型零整比系數(shù)/100）為329.50%；常用配件負擔100指數(shù)（常用配件負擔100指數(shù)=∑各車型常用配件負擔指數(shù)/100）為15.07。

綜上所述，部分國產(chǎn)、合資車型零整比保持較低水平，部分高端品牌車型零整比仍居高不下。本期汽車零整比100指數(shù)和常用配件負擔100指數(shù)均略有上漲。

保養(yǎng)指數(shù)（保養(yǎng)指數(shù)=∑周期內(nèi)保養(yǎng)費用/60000*100，指數(shù)的數(shù)值即車主每百公里的養(yǎng)護費用）方面。采集了各樣本車型保養(yǎng)周期內(nèi)在4S店的養(yǎng)護項目、配件及工時價格，導入計算公式核算各車型的保養(yǎng)指數(shù)。在樣本車型中保養(yǎng)最高的車型為奧迪A8，保養(yǎng)指數(shù)為40.80；最低的車型為長城C30，保養(yǎng)指數(shù)為5.24。

兩協(xié)會認為，在汽車配件價格總體呈現(xiàn)平穩(wěn)并理性回歸的背景下，部分高端進口品牌車型汽車配件價格仍處在較高水平。

目前，兩協(xié)會已開放測算方法、統(tǒng)計標準，希望更多汽車廠商和社會其他專業(yè)機構(gòu)參與，借助兩協(xié)會平臺開展研究，共同維護消費者合法權(quán)益。