失之東隅，那就要收之桑榆。10月31日，中國保險行業(yè)協(xié)會（簡稱“中保協(xié)”）與中國汽車維修行業(yè)協(xié)會（以下簡稱“兩協(xié)會”）第八次聯(lián)合發(fā)布汽車零整比數(shù)據(jù)體系。經(jīng)濟觀察報記者注意到，有一些品牌旗下多款車型的零配件大幅漲價，零整比系數(shù)大幅飆升。

　　上汽大眾多款車型上榜

　　在上汽大眾被調(diào)查的7款車型中，有四款車登上了“零整比系數(shù)”和“常用配件負擔(dān)指數(shù)”的漲幅榜前五名。其中不乏凌渡這樣通過整車降價拉動銷量暴漲，繼而常用配件價格上漲明顯的車型。這意味著，整車降價帶來的損失，整車廠家正在通過提升售后環(huán)節(jié)配件價格的方式來彌補。

　　“零整比系數(shù)”是車輛配件價格總和與整車銷售價格的比值，可以直觀反映不同車型維修成本的差異，業(yè)界慣用的通俗說法即“一輛車的所有配件價格加起來能夠買幾輛整車”。對比4月的數(shù)據(jù)，汽車零整比系數(shù)上漲的有60個車型，下降的有29個車型，其余11個車型數(shù)據(jù)無變化。其中，上漲幅度較大的前五個車型零整比平均增長了21.65個百分點，對應(yīng)的整車所有配件價格平均上漲29525.37元。與4月相比，漲幅為6%－10%不等。

　　引人關(guān)注的是，上汽大眾三款車型——途觀、polo和朗行占據(jù)了漲幅榜前五名的主要位置。其中，途觀零整比系數(shù)上漲了22.18個百分點，也即所有途觀的零配件價格總額漲價的幅度相當(dāng)于整車價格的22.18%。同樣，在“常用配件負擔(dān)指數(shù)”的漲幅榜前五名，上汽大眾依然占據(jù)了三個席位，其中除了途觀和polo，上汽大眾凌渡也以7.32%的漲幅位列其中。

　　值得關(guān)注的是，凌渡今年出現(xiàn)了銷量先暴跌后暴漲的異常表現(xiàn)。市場監(jiān)控顯示，其銷量增長是通過整車大幅降價、損失利潤而獲取的。整車降價，而配件價格上漲，這意味著，至少在凌渡身上，上汽大眾正在通過墻外損失墻內(nèi)補的方式，也即提高售后維修環(huán)節(jié)中消費者常用零配件的價格，來彌補整車降價帶來的損失。

　　據(jù)悉，一貫以加價和價格堅挺著稱的大眾車型在價格底線上已全面失守，上汽大眾尤為突出。今年以來，上汽大眾旗下多款主力車型都在銷售終端出現(xiàn)不同程度的降價，其中由于車型競爭力的下降和受到來自競品的壓力，主銷車型途觀、帕薩特的優(yōu)惠促銷此起彼伏，其中帕薩特終端優(yōu)惠已超過3萬元，經(jīng)銷商層面關(guān)于賣車賠錢的消息也不斷傳來。