沉寂多時(shí)的航空板塊昨日走強(qiáng)，堪稱(chēng)昨日盤(pán)面上一大看點(diǎn)。從2016年下半年到2017年上半年，受?chē)?guó)際原油價(jià)格上漲、人民幣調(diào)貶等因素影響，幾大上市航空公司股價(jià)持續(xù)低迷。相對(duì)于其他板塊，此前估值相對(duì)較低的航空板塊就已受到普遍關(guān)注。但板塊一次次欲借資金之力“騰飛”，卻又無(wú)奈一次次希望落空。昨日，航空板塊走強(qiáng)，讓投資者看到了一絲“曙光”。分析人士指出，作為當(dāng)前為數(shù)不多的幾個(gè)還未出現(xiàn)明顯上漲的板塊，后市空間仍然廣闊。

行業(yè)整體“回暖”

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，昨日航空板塊中，24只正常交易的個(gè)股中有12只實(shí)現(xiàn)上漲。截至收盤(pán)，在67個(gè)主題行業(yè)中，航空指數(shù)以1.33%居漲幅第四位，在昨日震蕩的盤(pán)面中其表現(xiàn)也算得上是可圈可點(diǎn)。中國(guó)國(guó)航、南方航空、東方航空全數(shù)上漲，中國(guó)國(guó)航漲幅更是一度超過(guò)7%。板塊強(qiáng)勢(shì)也再度引發(fā)此前就已“蟄伏”在航空板塊內(nèi)投資者對(duì)后市的遐想。

市場(chǎng)人士表示，當(dāng)前航空板塊的走強(qiáng)看似“意外”，其實(shí)也在“情理之中”，其背后并非“無(wú)跡可尋”。資金流向上，自本周一兩市出現(xiàn)回調(diào)后，就已開(kāi)始有資金開(kāi)始關(guān)注航空板塊。從板塊主力資金凈流入情況來(lái)看，資金對(duì)板塊的興趣均呈現(xiàn)出逐日上升態(tài)勢(shì)。

本周三個(gè)交易日當(dāng)中，主力資金凈流入航空運(yùn)輸板塊的金額達(dá)到8.44億元，在104個(gè)申萬(wàn)二級(jí)行業(yè)中排名第二。一方面說(shuō)明了近兩個(gè)交易日板塊的走強(qiáng)與資金流入之間存在一定聯(lián)系；另一方面，在兩市主力資金整體凈流出仍未逆轉(zhuǎn)的背景下，航空板塊仍能在當(dāng)下保持凈流入態(tài)勢(shì)，其受資金“青睞”的程度由此也可見(jiàn)一斑。

從業(yè)績(jī)確定性來(lái)看，當(dāng)前板塊內(nèi)企業(yè)業(yè)績(jī)普遍改善。截至10月30日晚，中國(guó)國(guó)航、南方航空、東方航空三季報(bào)均已披露完畢。三季報(bào)顯示，中國(guó)國(guó)航、南方航空和東方航空前三季度凈利同比均實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。說(shuō)明了當(dāng)前航空板塊尤其是“三大航”具備一定的投資價(jià)值。而航空板塊年初至今8.56%的漲幅還是略顯“囊中羞澀”，不僅無(wú)法與周期行業(yè)相提并論，還跑輸滬綜指同時(shí)期9.42%的漲幅，這也從側(cè)面說(shuō)明了相較于其他較大漲幅板塊，當(dāng)前航空板塊的估值仍相對(duì)較低，具備一定的配置價(jià)值。