從供需角度來看，SMM鎳團(tuán)隊(duì)分析師楊波、王聰?shù)日J(rèn)為，供應(yīng)方面，LME鎳價(jià)在10年的下跌途中，硫化礦從2015年開始陸陸續(xù)續(xù)關(guān)停了很多，鎳價(jià)在12000-13000美元/噸并不會(huì)刺激退出的硫化礦重啟;硫化礦資源緊俏，未來3年全球鎳板產(chǎn)量將受到抑制;另外，紅土鎳礦冶煉鎳生鐵未來仍大量投產(chǎn)，但對(duì)鎳板的擠壓有上限。需求方面，供給側(cè)改革對(duì)中國(guó)不銹鋼行情的支持將于2018年延續(xù)，利潤(rùn)支撐下，2018年中國(guó)不銹鋼產(chǎn)量仍將維持增長(zhǎng);同時(shí)海外包括印尼明年的不銹鋼產(chǎn)量亦保持增長(zhǎng);此外，新能源消費(fèi)量雖小但明確且增速快。

　　SMM保守估計(jì)，2020年，新能源汽車三元電池耗鎳量有望從2016年的5000噸鎳快速增長(zhǎng)到2020年3萬噸附近。同時(shí)，國(guó)外多個(gè)國(guó)家也公布了退出燃油車的時(shí)間表，海外新能源汽車三元電池耗鎳有望在2020年達(dá)10萬噸。

　　不過，也有人認(rèn)為，要審慎對(duì)待“新能源汽車市場(chǎng)將極大提振鎳需求”這一觀點(diǎn)。

　　“首先需要明確的是鋰電池中所用的是硫酸鎳，其含鎳量在22%左右，主要用于電鍍和電池。2016年中國(guó)硫酸鎳產(chǎn)量15萬噸，其中電池用量在7.4萬噸，占50%。所以新能源汽車的發(fā)展所帶動(dòng)的電池增產(chǎn)的確會(huì)增加硫酸鎳需求。但交易所的上市品種是電解鎳(也即鎳板)，不論用途、工藝和價(jià)格均與硫酸鎳有區(qū)別，因此新能源板塊的發(fā)展對(duì)電解鎳需求的提振確實(shí)有限?！眳菫抡J(rèn)為。

　　“我們按照工信部規(guī)劃，到2020年國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到200萬輛測(cè)算，未來三年累計(jì)新增鎳需求或在5萬金屬噸以上，考慮到產(chǎn)能規(guī)劃與擴(kuò)張優(yōu)先于產(chǎn)量釋放，新增鎳需求的量會(huì)更大。新能源汽車快速發(fā)展很大程度上提振了市場(chǎng)對(duì)鎳料需求的預(yù)期。不過這里仍需要謹(jǐn)慎對(duì)待兩個(gè)問題：一是其他材料在電池領(lǐng)域?qū)︽嚨奶娲鷨栴}，比如鋰硫電池;二是動(dòng)力電池循環(huán)再生利用相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。除此之外，相比不銹鋼行業(yè)對(duì)鎳料需求的影響，新能源汽車行業(yè)在1-3年內(nèi)的結(jié)構(gòu)性占比仍然是偏低的，短期鎳價(jià)需求端核心仍在于不銹鋼?！睎|證有色金屬分析師曹洋表示。

　　“鎳”投資需認(rèn)準(zhǔn)品種

　　昨日股票、期貨市場(chǎng)鎳概念齊飛的景象背后，電池材料板塊提振相關(guān)上市公司業(yè)績(jī)的預(yù)期業(yè)已落地。