而據(jù)張海亮介紹，目前電咖汽車團(tuán)隊(duì)主要由傳統(tǒng)汽車同行加盟，包括來自大眾、保時捷、寶馬、通用等合資車企，和來自吉利、奇瑞等國內(nèi)主流自主車企的人才。研發(fā)團(tuán)隊(duì)的高度融合讓張海亮對產(chǎn)品抱有信心，他表示，“這樣一個研發(fā)團(tuán)隊(duì)打造出來的產(chǎn)品，兼具歐美汽車的高品質(zhì)，同時也會符合中國消費(fèi)者習(xí)慣?！?/p>

對此，汽車分析師田永秋向記者表示，繼續(xù)待在傳統(tǒng)企業(yè)，其職業(yè)上升空間的天花板是可以預(yù)見的，而在新能源領(lǐng)域則有更大的空間待挖掘。

關(guān)于傳統(tǒng)車企與新創(chuàng)車企的對比，張海亮表示，傳統(tǒng)企業(yè)比較少關(guān)注客戶想什么、需要什么，在推新產(chǎn)品的時候，往往是反復(fù)試驗(yàn)推敲，很可能錯過時間機(jī)會。而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是從用戶角度出發(fā)考慮問題，所推出產(chǎn)品的可能不會一下子成熟，但會不斷迭代更新。因此，需要適當(dāng)借鑒互聯(lián)網(wǎng)特點(diǎn)。

投建生產(chǎn)基地

可以說，在張海亮加盟后，電咖進(jìn)入了發(fā)展的快車道。記者注意到，其第一款小型純電動車EV10已經(jīng)出現(xiàn)在工信部發(fā)布的產(chǎn)品公告中。張海亮告訴《證券日報》記者，目前“第一輛車已經(jīng)下線，第一批車在做測試”，將于11月16日在廣州車展前發(fā)布上市。

記者從公司方面了解到，推出EV10之后，電咖未來計(jì)劃每年推出一到兩款新車，可以說這對其營銷、售后、生產(chǎn)尤其是融資來說，都是巨大的挑戰(zhàn)。

對此，張海亮表示，目前電咖已經(jīng)完成了天使輪融資，金額大概在數(shù)億元，而電咖的股權(quán)絕大多數(shù)控制在管理層手中，目前也在進(jìn)行股權(quán)架構(gòu)調(diào)整。他表示，明年上半年會正式進(jìn)行第一輪融資。

同時根據(jù)公司計(jì)劃，其整體發(fā)展將分為三個階段。近期的主要目標(biāo)是培養(yǎng)技術(shù)人才團(tuán)隊(duì)，中期目標(biāo)是建立相對完備的銷售體系，而長期目標(biāo)則是建立獨(dú)立的工廠。

其中，電咖先期上市的產(chǎn)品將與東南汽車合作實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)，對此，張海亮表示，主要是因?yàn)槠渚邆洳诲e的造車實(shí)力，在生產(chǎn)制造方面要求嚴(yán)格，同時有著完善的管控機(jī)制。他表示，電咖對東南的生產(chǎn)線進(jìn)行了改造升級，先期的合作規(guī)模是4萬臺，此后隨著企業(yè)的發(fā)展，再進(jìn)行調(diào)整。

據(jù)了解，公司已經(jīng)開始為第三階段做準(zhǔn)備，“目前生產(chǎn)基地已經(jīng)基本落實(shí)，初步意向已經(jīng)達(dá)成，選址在江浙滬一帶，生產(chǎn)基地規(guī)劃年產(chǎn)能15萬輛，一期產(chǎn)能7萬輛左右?！睆埡Ａ帘硎荆S建立完成后將申請純電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

上述分析師向《證券日報》記者表示，新興的互聯(lián)網(wǎng)造車勢力其實(shí)可以被劃分為兩類，一是互聯(lián)網(wǎng)人進(jìn)入造車領(lǐng)域，二是汽車人學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)思維。單以電咖汽車來看，張海亮或是在綜合兩方面優(yōu)勢。