每經(jīng)記者 歐陽凱 每經(jīng)編輯 張海妮

來自中國電池聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，今年以來，國內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈投資額已接近千億元，相關(guān)兼并購案例也有約31起，大部分投資、并購集中在動(dòng)力電池四大材料（正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液）、設(shè)備及鋰礦資源爭奪上，少數(shù)在整車企業(yè)、電池回收企業(yè)橫向聯(lián)合及儲(chǔ)能市場的嘗試等。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，其中最終宣告失敗的案例就有10起左右，失敗原因中，多數(shù)均提到了因交易價(jià)格未達(dá)成共識(shí)。這是否意味著，“高燒不退”的鋰電投資熱潮正在漸漸降溫？“現(xiàn)在整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)正在進(jìn)入整合期，后面能跑出來的概率小了很多?！遍L期觀察研究動(dòng)力電池行業(yè)的分析人士吳輝向記者說道。

談錢“傷”重組

追溯動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的投資熱潮，或許要從2014年下半年說起，在政策的密集助推下，中國新能源汽車出現(xiàn)“井噴式”發(fā)展，作為核心部件的動(dòng)力電池，自然也成為產(chǎn)業(yè)鏈上各家企業(yè)的必爭之地，甚至還吸引著不少資本跨界進(jìn)入到該領(lǐng)域。

也正因?yàn)檫@樣，動(dòng)力電池行業(yè)的估值神話不斷被刷新，相關(guān)概念股也出現(xiàn)了一輪又一輪的暴漲。10月31日晚間，長安汽車（000625，SZ）發(fā)布公告稱，擬與招商財(cái)富簽訂《有限合伙份額轉(zhuǎn)讓合同》，以約5.19億元收購其持有的鎮(zhèn)江德茂海潤基金4.9億元的實(shí)繳合伙份額，收購?fù)瓿珊?，長安汽車將間接持股寧德時(shí)代0.3855%股權(quán)。此前的6月份，鎮(zhèn)江德茂海潤基金曾出資10億元參股寧德時(shí)代，僅獲1.18%持股。彼時(shí)，寧德時(shí)代估值840億元的消息引發(fā)行業(yè)熱議。

“對(duì)資本來說，當(dāng)前已經(jīng)是狼多肉少，所以收購價(jià)格是越來越高，一定程度上也加劇了資本的恐慌心理?！闭驿囇芯渴紫治鰩熌绿寡浴?/p>

或許是基于這種恐慌，雪萊特（002076，SZ）就上演了一出重組標(biāo)的“一家變兩家、兩家又變一家”的劇情。今年3月，雪萊特停牌籌劃重組，擬購買主營鋰電負(fù)極材料相關(guān)業(yè)務(wù)的深圳斯諾100%股權(quán)，但雪萊特在7月8日發(fā)布臨時(shí)公告，擬收購另一動(dòng)力電池企業(yè)卓譽(yù)自動(dòng)化100%股權(quán)，由此其重組標(biāo)的一家變成了兩家。

9月2日，雪萊特又突然公告稱因公司與深圳斯諾主要股東就交易價(jià)格等核心方面未能達(dá)成一致意見，故決定終止收購深圳斯諾。10余天后，雪萊特在9月14日披露其重組計(jì)劃方案，此次重組標(biāo)的公司最終塵埃落定，從兩家變成了一家。