“投資人現(xiàn)在對價格的確更關(guān)注?！痹谶~哲華（上海）合伙人郭凱看來，前兩年中央政府要求地方政府積極推進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，因而有一些地方政府主導(dǎo)的項目，但今年以來政府意識到低端產(chǎn)能過剩，已經(jīng)不再鼓勵。投資機(jī)構(gòu)沒有地方政府其他方面的鼓勵政策支撐，就需要回歸投資的價值。

此外，郭凱也指出，今年以來關(guān)于行業(yè)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩問題不斷被提及，前期投的有些項目銷售并沒有預(yù)期好，投資回報堪憂，現(xiàn)在投資方對技術(shù)要求更高，盡調(diào)也更仔細(xì)。總體而言，市場在經(jīng)過前幾年過熱之后，開始意識到電動汽車需求還有相當(dāng)長的周期，動力電池存在一定的技術(shù)風(fēng)險，投資回報期長，因此也逐漸趨于理性。

中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍表示，雖然行業(yè)投資熱度號稱高達(dá)千億元資金，但這些其實都只是前期預(yù)算，實際上有沒有這么多、能否落實都還有待考證。至于后續(xù)能有多少產(chǎn)能能夠釋放出來，也存在著太多不確定性因素。政府此前曾醞釀出臺動力電池行業(yè)規(guī)范，擬設(shè)立80億瓦時產(chǎn)能門檻，雖未最后拍板，但淘汰落后產(chǎn)能的意圖很明顯。