回到工區(qū)的辦公室，老曹會(huì)馬上把當(dāng)天設(shè)備采集到的數(shù)據(jù)傳到電腦里，到此，老曹每一天常規(guī)意義上的工作就算結(jié)束，但在春運(yùn)期間老曹則還要繼續(xù)待命，一旦遇到突發(fā)情況，例如雨雪等惡劣天氣，老曹還會(huì)有臨時(shí)的添乘任務(wù)，在記憶里曾經(jīng)有過(guò)48小時(shí)之內(nèi)睡了3個(gè)小時(shí)的時(shí)候。中國(guó)網(wǎng)記者鄭亮攝

今年54歲的老曹，4月份就要退休了，這也是他參與保障的最后一次春運(yùn)。1988年便進(jìn)入鐵路系統(tǒng)工作的老曹，可以說(shuō)是全程見(jiàn)證了中國(guó)高鐵的發(fā)展。從線路工到添乘員，老曹先后親歷了京津、京滬兩條高鐵線路從聯(lián)調(diào)聯(lián)試至開通的全過(guò)程。

今年是他經(jīng)歷的第32個(gè)春運(yùn)，也是他最后一個(gè)春運(yùn)。他已經(jīng)記不住自己為京津城際和京滬高鐵線路多少趟飛馳而過(guò)的動(dòng)車組開道探路了。只記得這是自己的一份工作，它關(guān)系著億萬(wàn)乘客的出行安全，自己不得有一絲的失誤。

“說(shuō)實(shí)話這馬上要退休了還真有點(diǎn)舍不得，現(xiàn)在還沒(méi)想過(guò)退休以后干點(diǎn)什么，先站好這最后一班崗吧，能讓那么多旅客安全平穩(wěn)的到家，就是咱們作為鐵路人最感到欣慰的了?！崩喜苓€說(shuō)，今年的除夕自己在中午應(yīng)該就能結(jié)束工作，晚上可以陪家人吃上自己到鐵路工作以來(lái)的第二頓春節(jié)團(tuán)圓飯了。中國(guó)網(wǎng)記者鄭亮攝