央廣網(wǎng)蘭州2月2日消息（記者 孟永輝 王妍 郭淼）據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，敦煌鐵路是串起我國(guó)新疆、甘肅、青海、西藏四省區(qū)的重要鐵路連接線。這條鐵路毗鄰庫(kù)姆塔格沙漠，常年的風(fēng)沙對(duì)鐵路行車(chē)安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。五年來(lái)，當(dāng)?shù)?0余位鐵路職工在這里和風(fēng)沙“掰手腕”，擔(dān)當(dāng)著鐵路排險(xiǎn)維修的重任。中國(guó)之聲系列報(bào)道《你不知道的春運(yùn)》2月2日推出：《和風(fēng)沙“掰手腕”》。

人手一把鐵鍬，是中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司嘉峪關(guān)工務(wù)段阿克塞線路車(chē)間“清沙小組”的“裝備”。阿克塞線路車(chē)間副主任楊國(guó)超說(shuō)，相較大型機(jī)械、高端設(shè)備等，“清沙”沒(méi)有特別的技術(shù)難度，就是埋頭苦干。他說(shuō)：“開(kāi)春秋末的時(shí)候，這里風(fēng)很大，漫天沙塵，中間隔十米，兩個(gè)人彼此看不見(jiàn)。沙大的時(shí)候，鋼軌面上基本都被埋掉了，火車(chē)過(guò)去時(shí)很容易發(fā)生側(cè)翻脫軌?！?/p>

風(fēng)很大，干活的時(shí)候沒(méi)人說(shuō)話。因?yàn)橐粡埧?，?huì)吃一嘴沙。大家鏟起掩埋鋼軌聯(lián)結(jié)零件和軌枕的黃沙，用力揚(yáng)到線路外路基下，再用掃帚清掃干凈灑落在軌面的黃沙。阿克塞線路車(chē)間黨總支書(shū)記楊建平指著鐵軌上的銹痕說(shuō)，風(fēng)沙日積月累，對(duì)鐵軌的危害會(huì)逐步加重，及時(shí)清沙可以有效延長(zhǎng)軌道壽命。他說(shuō)：“鋼軌底部，包括上面的扣件，沙子埋了以后最容易發(fā)生銹蝕。損壞了以后，更換一套螺栓特別麻煩，而且成本特別高。再者，沙子在軌底上也容易發(fā)生銹蝕。發(fā)生銹蝕以后，軌底就會(huì)變薄，就會(huì)剝落掉塊，這也容易造成鋼軌折斷?！?/p>

風(fēng)沙的危害不止于此，道床板結(jié)也是防范重點(diǎn)之一。楊建平說(shuō)：“沙子只要一過(guò)去，它（道床）就板結(jié)；板結(jié)以后，就失去了彈性?；疖?chē)沖擊力大了，摩擦力也大了，慢慢地就會(huì)造成線路的惡性循環(huán)?！?/p>