從方式上看，2020年鐵路客運(yùn)量22.03億人次，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量8266.19億人公里，是新中國成立初期的21倍和64倍；公路營業(yè)性客運(yùn)量68.94億人次，旅客周轉(zhuǎn)量4641.01億人公里，分別是新中國成立初期的381倍和583倍；2020年民航客運(yùn)量4.18億人次，旅客周轉(zhuǎn)量6311.25億人公里，分別是新中國成立初期的1547倍和3411倍。

“特別是黨的十八大以來，我國的交通運(yùn)輸行業(yè)在旅客數(shù)量增長的同時(shí)，也提供了越來越優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)，人民群眾的幸福感、獲得感不斷增強(qiáng)?！睂O文劍表示，下一步，交通運(yùn)輸行業(yè)將堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，堅(jiān)持新發(fā)展理念，全力推進(jìn)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展，向交通強(qiáng)國邁進(jìn)。

為交通強(qiáng)國建設(shè)貢獻(xiàn)創(chuàng)新力量

從“一窮二白”的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施到“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車、國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)……交通運(yùn)輸不斷發(fā)展的背后，同樣離不開科技創(chuàng)新的堅(jiān)實(shí)保障。

2017年6月26日，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”由北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)。

“‘復(fù)興號(hào)’的研發(fā)成功，標(biāo)志著中國高鐵動(dòng)車組技術(shù)進(jìn)入了自主化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化的新階段，實(shí)現(xiàn)了中國從高鐵先進(jìn)技術(shù)的追趕者到引領(lǐng)者的歷史性轉(zhuǎn)變?！敝袊F道科學(xué)研究院機(jī)車車輛研究所副所長張波表示，在“復(fù)興號(hào)”254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，有213項(xiàng)是中國標(biāo)準(zhǔn)，此外，11個(gè)系統(tǒng)96項(xiàng)主要設(shè)備也采用了統(tǒng)一的中國標(biāo)準(zhǔn)和型號(hào)。

與“復(fù)興號(hào)”一樣具有世界領(lǐng)先技術(shù)水平的“大國重器”——國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)，也逐漸在世界范圍內(nèi)成為一張閃亮的“中國名片”。在之前很長一段時(shí)間內(nèi)，因?yàn)榧夹g(shù)水平不過關(guān)，我國鐵路、地鐵等隧道挖掘都只能依賴從國外進(jìn)口的盾構(gòu)機(jī)，不僅價(jià)格高昂，其維修價(jià)格也十分昂貴。