記者：怎么樣？

扎西白珍：挺好的。

記者：票好買嗎？

扎西白珍：票還可以。

記者：以前去日喀則市怎么去??？

扎西白珍：就自駕嘛！

記者：要開多長時間？

扎西白珍：差不多五六個小時吧，

記者：油錢什么的加起來多少錢？

扎西白珍：就來回差不多五百多。

記者：那今天花了多少錢，三個小朋友兩個大人花了多少？

扎西白珍：340多

記者：那還是便宜。

扎西白珍：就是，便宜又方便，挺好的。

這條鐵路線的開通，不僅給百姓、游客出行帶來了便利，也讓兩地的商人，看到了未來的發(fā)展契機。格桑次仁，是日喀則啊香大蒜廠的負責人，今年年初，他們就嘗試，通過鐵路，往拉薩發(fā)了貨：

格桑次仁：成本比較低，而且速度也快。

記者：對比一下呢，以前沒有鐵路的時候，你們得花多少錢？

格桑次仁：以前花過最多的是6萬多，25噸。

記者：這次春節(jié)呢？

格桑次仁：那個運了不到十噸，但是花了兩萬不到，一萬多一點。我們就盼著火車趕快(開通)，以后運輸這塊就利用火車了，運過去，還要運回來，原材料這些箱子、瓶子、蓋子，都要從內(nèi)地買回來，就利用火車了，主要就是減少成本。

截止目前，青藏鐵路已累計運送旅客1655萬人次，累計運送貨物近2400萬噸，拉日鐵路累計運送旅客超過57.8萬人，而川藏(拉薩-成都)、滇藏(拉薩-云南)鐵路以及日喀則至吉隆口岸鐵路等前期工作，也正在推進，其中川藏鐵路拉薩到林芝段已全面開工建設，預計“十三五”建成運營；日喀則至吉隆(樟木)、亞東口岸鐵路也已列入《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》……一個龐大的鐵路網(wǎng)線，正在西藏120多萬平方公里的大地上，揮灑鋪就。（記者周益帆 羅布次仁）