去年９月２５日，南向通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列正式開通運(yùn)營(yíng)。貨物通過鐵路向南運(yùn)至廣西北部灣，再通過海運(yùn)抵達(dá)新加坡等東南亞國(guó)家，比傳統(tǒng)的東向出海通道節(jié)約２０天左右。

一年以來，從每周一班到每周三班，再到“天天班”……南向通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)行頻次不斷加密。截至目前，南向通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列共雙向開行３５６班，運(yùn)輸貨物總值約２０億元。

中國(guó)交通物流協(xié)會(huì)聯(lián)運(yùn)分會(huì)秘書長(zhǎng)李牧原說，南向通道已成為中國(guó)西部地區(qū)最快捷的出海通道，困擾西部地區(qū)幾十年的“物流困局”得以破解。

“一帶”牽手“一路”孕育開放新機(jī)遇

打開世界地圖，南向通道與橫貫亞歐大陸的中歐班列形成一條完整的“弧線”，首次實(shí)現(xiàn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和２１世紀(jì)海上絲綢之路的無縫銜接。

“這條大動(dòng)脈向西聯(lián)通中亞、歐洲，向南連接?xùn)|南亞，無論是對(duì)于中國(guó)，抑或沿線國(guó)家和地區(qū)，都意味著新的發(fā)展機(jī)遇?！北本┐髮W(xué)國(guó)際關(guān)系學(xué)院教授翟崑說。

２２日，一列來自青海格爾木市的班列，滿載著化工產(chǎn)品駛?cè)胫貞c團(tuán)結(jié)村站。這是青海省首列南向通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列，將搭載著青海鹽湖工業(yè)股份有限公司的產(chǎn)品，經(jīng)南向通道出口到東南亞國(guó)家。

“這在以前是很難實(shí)現(xiàn)的?！鼻嗪｛}湖工業(yè)股份有限公司總裁謝康民說，多年以來，由于西部地區(qū)缺少便捷的出海通道，企業(yè)一直無法深度開發(fā)東南亞市場(chǎng)。

謝康民說，如今企業(yè)向西可借助中歐班列輻射中亞、歐洲市場(chǎng)，向南可借助南向通道拓展東南亞市場(chǎng)，深度參與到“一帶一路”建設(shè)中去。

韓寶昌說，南向通道出口貨物已涵蓋汽車和摩托車配件、建筑材料、機(jī)械設(shè)備等１８０多個(gè)品種；而東南亞的服裝、農(nóng)副產(chǎn)品、礦產(chǎn)等特色產(chǎn)品也沿南向通道直達(dá)中國(guó)西部市場(chǎng)。