對此，中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司副總工程師、港珠澳大橋島隧設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人劉曉東告訴參考消息網(wǎng)-銳參考，不能單獨(dú)通過一個(gè)個(gè)案，來比較國與國之間的橋梁建設(shè)水平。

“隨著經(jīng)濟(jì)水平的提升，人們對橋梁建設(shè)的要求也在不斷提高，為了滿足人們的需求，中國各地產(chǎn)生了跨長江、跨海的橋梁，這是一個(gè)逐漸發(fā)展的過程。而在這30年的發(fā)展過程中，我國從修建高速公路等較為簡單的項(xiàng)目開始，到現(xiàn)在能夠在比較復(fù)雜的環(huán)境中建設(shè)道路和橋梁，其中也有一個(gè)追趕發(fā)達(dá)國家的過程?！眲詵|說。

▲7月7日，港珠澳大橋?qū)崿F(xiàn)了主體工程全線貫通。（央視新聞）

他認(rèn)為，中國的橋梁建設(shè)水平，現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了可以與發(fā)達(dá)國家“并跑”的階段?！耙栽侥洗舜谓ㄔO(shè)的跨海大橋?yàn)槔绻晌覀儊沓薪?，以建設(shè)能力來看，是絕對沒問題的，完全可以勝任?！?/p>

但他同時(shí)表示，整體上，中國的橋梁建設(shè)水平還參差不齊?！坝凶龅煤玫?，也有做得差的。因此，與發(fā)達(dá)國家相比，我們橋梁建設(shè)的的平均水平還存在一定差距?！?/p>

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