參考消息網(wǎng)7月27日?qǐng)?bào)道 西媒稱(chēng)，歐洲錯(cuò)過(guò)了上世紀(jì)90年代駛出的技術(shù)大平臺(tái)這趟重要的列車(chē)，但還有趕上其他列車(chē)的可能。專(zhuān)家指出，此類(lèi)平臺(tái)是顛覆性新技術(shù)的主角。這趟列車(chē)上有谷歌、蘋(píng)果、臉書(shū)和亞馬遜，也有中國(guó)的阿里巴巴和騰訊。特別是亞馬遜，該公司不但是一家商業(yè)企業(yè)，更涉獵信息存儲(chǔ)、云計(jì)算、機(jī)器人和人工智能等多個(gè)領(lǐng)域，甚至還有一個(gè)投資公司的身份。

資料圖片：山東青島一公交線路開(kāi)通移動(dòng)支付新華社發(fā)

據(jù)西班牙皇家埃爾卡諾研究所網(wǎng)站7月25日?qǐng)?bào)道，很多技術(shù)大平臺(tái)已經(jīng)形成了一套體系。它們涉獵越來(lái)越廣，投資從人工智能到金融行業(yè)當(dāng)中幾乎所有嶄露頭角的新技術(shù)。美國(guó)平臺(tái)和中國(guó)平臺(tái)之間存在根本差別：美國(guó)平臺(tái)是一個(gè)從容不迫的發(fā)展過(guò)程的必然產(chǎn)物，而中國(guó)平臺(tái)則是一個(gè)費(fèi)盡心思的精妙設(shè)計(jì)，其內(nèi)容不但包括促進(jìn)商業(yè)發(fā)展，更包括新的商業(yè)發(fā)展模式。專(zhuān)家認(rèn)為，谷歌和蘋(píng)果只會(huì)在極少數(shù)情況下投資小公司，然而阿里巴巴的目標(biāo)就是在中國(guó)扶持中小型企業(yè)。換言之，阿里巴巴是帶著明確的目標(biāo)誕生的。

報(bào)道稱(chēng)，技術(shù)大平臺(tái)已經(jīng)取得豐碩成果，未來(lái)還將有更大成就。世界地緣經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，美國(guó)和中國(guó)掌握著控制權(quán)。在現(xiàn)存的大平臺(tái)中沒(méi)有一個(gè)來(lái)自歐洲。雖然歐洲錯(cuò)過(guò)了這趟列車(chē)，但是這些大平臺(tái)看準(zhǔn)了歐洲的欣欣向榮的數(shù)字化市場(chǎng)，因此很多歐洲企業(yè)都將從中受益。值得一提的是，2010年至2013年歐洲新增就業(yè)崗位主要來(lái)自數(shù)字應(yīng)用領(lǐng)域。但大多數(shù)數(shù)字應(yīng)用還是依托于美國(guó)的兩大操作系統(tǒng)：谷歌的安卓和蘋(píng)果的IOS。

在西方的十大創(chuàng)新企業(yè)當(dāng)中沒(méi)有一家是歐洲企業(yè)。但歐盟委員會(huì)已經(jīng)加強(qiáng)在創(chuàng)新領(lǐng)域的投資，正在奮起直追。在硅谷有大批來(lái)自歐洲的優(yōu)秀技術(shù)人才。然而，歐洲卻不具有如此吸引力。或許不會(huì)在歐洲大陸誕生另一個(gè)硅谷，但歐洲可以促使倫敦、柏林、巴黎、斯德哥爾摩等多個(gè)高科技術(shù)中心加入一張巨大的合作網(wǎng)絡(luò)。

報(bào)道稱(chēng)，雖然錯(cuò)過(guò)了一趟列車(chē)，但還有其他列車(chē)尚未駛出站臺(tái)。歐洲能在航空航天領(lǐng)域取得斐然成績(jī)，那么也能在其他領(lǐng)域大展宏圖。實(shí)際上，空中客車(chē)公司正在以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，開(kāi)發(fā)一個(gè)全新的數(shù)字轉(zhuǎn)型項(xiàng)目，以便改善營(yíng)銷(xiāo)模式，并致力于在硬件和軟件兩方面同時(shí)獲得創(chuàng)新成果。

歐洲即將成為全球最主要的三大超級(jí)計(jì)算機(jī)擁有者，其他兩大擁有者當(dāng)然是美國(guó)和中國(guó)。雖然歐洲在物聯(lián)網(wǎng)方面的發(fā)展道路才剛剛開(kāi)始，但歐洲人或?qū)⒃?G網(wǎng)絡(luò)發(fā)展方面趕超美國(guó)。

報(bào)道稱(chēng)，為了趕上新的列車(chē)，歐洲要做的是改變教育制度。歐洲在科技和工程領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)人才尚不足。由于缺乏專(zhuān)業(yè)人才，很多高科技工作崗位都虛位以待。只有足夠的人才儲(chǔ)備才能讓歐洲有力量奮起直追。

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