這條運(yùn)河的最大贏家可能是斯里蘭卡——橫跨印度洋北部繁忙的海上航道，因而是新的海運(yùn)樞紐的不二選擇。過去幾年來，中國對這個(gè)島的大部分投資均以建設(shè)航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施為目的，包括在漢班托塔修建一個(gè)新的港口——最近中國掌控了這個(gè)港口。

科倫坡已經(jīng)是印度最大的航運(yùn)中轉(zhuǎn)樞紐，而印度經(jīng)過新加坡的海運(yùn)總量正在下降。如果中國籍船只能夠從克拉運(yùn)河抄近路，那么斯里蘭卡的競爭優(yōu)勢只會提高不會下降。針對克拉運(yùn)河，印度也提出了有待開發(fā)的港口項(xiàng)目規(guī)劃，但是人們嚴(yán)重懷疑它沒有能力整合各種所需資源。

斯里蘭卡一直渴望成為新加坡那樣的亞洲貿(mào)易中心，歷屆政府均認(rèn)為新加坡發(fā)展模式具有特殊意義。斯里蘭卡現(xiàn)在希望借助中國突破30年內(nèi)戰(zhàn)遺留下來的諸多問題。它也有可能拉入其他大投資者進(jìn)行競爭，比如日本。

斯里蘭卡在海運(yùn)中轉(zhuǎn)市場方面業(yè)績喜人。大多數(shù)印度港口狀態(tài)糟糕，沒有能力處理大容量集裝箱貨船，這也幫了斯里蘭卡的忙。但是，遠(yuǎn)比競爭強(qiáng)而利潤低的船運(yùn)中轉(zhuǎn)貿(mào)易更有利可圖的業(yè)務(wù)是“開箱”業(yè)務(wù)和提升價(jià)值鏈，就像新加坡那樣?？苽惼掠锌赡艹蔀槲锪鳌⒕S護(hù)保管、工程和金融及法律服務(wù)的地區(qū)中心，而且就在印度沿海的邊上。這正是科倫坡港口城市項(xiàng)目的意義所在。

始終對自身弱勢保持清醒頭腦的新加坡已經(jīng)在關(guān)注斯里蘭卡可能成為競爭對手的問題了，盡管它明白斯里蘭卡必須解決很多系統(tǒng)問題才能在提供先進(jìn)的高價(jià)值服務(wù)領(lǐng)域具備競爭力。

眼下，克拉運(yùn)河也許只是一個(gè)夢想。曾經(jīng)，在美國（當(dāng)時(shí)一個(gè)崛起的地區(qū)大國）認(rèn)為有必要修建巴拿馬運(yùn)河以便進(jìn)入第二個(gè)海洋之前，他們也是這樣說的。

相關(guān)報(bào)道:

• 泰政界盼中企重啟克拉運(yùn)河 學(xué)者：美國是最大阻力

• 泰國否認(rèn)中泰將開挖克拉運(yùn)河：系私企行為