（原標(biāo)題：俄媒關(guān)注中俄寬體客機CR929：中國有多重要看飛機名字就知道_《參考消息》官方網(wǎng)站）

參考消息網(wǎng)10月1日報道 俄媒稱，波音和空中客車的俄中競爭對手得名CR929。中國在這個名字中所占的分量更重，這是有合理解釋的。中國市場將消化近千架用俄羅斯智慧制造的新型寬體飛機。雙方將從這次合作中獲得雙贏。

俄羅斯《觀點報》9月29日發(fā)表文章稱，中國商用飛機有限責(zé)任公司（COMAC）上?？偛颗e行了俄中遠(yuǎn)程干線寬體客機的命名儀式。該系列飛機被正式命名為CR929。字母C和R分別代表中國和俄羅斯。數(shù)字929也具有象征意義：9在中國文化中有永久之意，2表示該款飛機由兩國企業(yè)攜手合作、聯(lián)合研制。中國人自己的第一架窄體客機代號為C919。

俄羅斯聯(lián)合航空制造集團公司（UAC）和COMAC還發(fā)布了合資公司中俄國際商用飛機有限責(zé)任公司（CRAIC）的LOGO。

文章稱，俄羅斯和中國決定共同研制。中國選擇俄羅斯做伙伴的原因可以理解。地緣政治友誼固然重要，但北京更認(rèn)可的是俄羅斯航空制造業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢，它相信，在中國資金的幫助下，兩國可以聯(lián)手打破波音和空客在這個市場的雙頭壟斷。

COMAC董事長賀東風(fēng)說：“未來20年是全球民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略機遇期。我們將力爭把CR929建設(shè)成為中俄兩國合作的成功典范?！?/p>

文章認(rèn)為，俄羅斯理論上可以自己研制這種飛機，但成本和風(fēng)險太高。研發(fā)成本估計為130億美元，此外還需要70億美元用于市場營銷和建立零配件供應(yīng)體系。按照現(xiàn)在的匯率，這相當(dāng)于1.2萬億盧布。與伙伴分擔(dān)財務(wù)風(fēng)險是類似項目的一貫做法。況且，中國將確保巨大的銷售市場。俄羅斯也需要這種飛機，但數(shù)量相對不大。因此，即使西方出于內(nèi)部和政治原因抵制俄羅斯飛機，CR929也不會沒有出路。中國肯定會購買俄中制造的飛機，而不是歐美飛機。

因此，在飛機代號中更突出中國，把產(chǎn)地也設(shè)在中國都是合理的。俄羅斯將是設(shè)計飛機的工程中心，承擔(dān)主要技術(shù)任務(wù)，也就是說，主要供應(yīng)商是俄公司。它們將在俄羅斯國內(nèi)組裝零件，這對俄航空制造業(yè)來說是巨大的幫助。

除了最后組裝外，中國還將受權(quán)裝配機身。俄方將制造機翼并擁有技術(shù)資格證書。COMAC負(fù)責(zé)銷售。

俄羅斯工程師聯(lián)盟第一副主席伊萬·安德里耶夫斯基表示：“事實上，俄羅斯和中國誰也少不了誰。我們資金薄弱，但工程技術(shù)優(yōu)秀。中國想要我們的思想。中國非常需要自己的遠(yuǎn)程干線飛機——它的運輸市場巨大，而且和俄羅斯一樣不想購買美國飛機?！?/p>

最后，兩國可以共同為新飛機研制35噸推力的重型發(fā)動機。

CR929目前只有1:10的模型。但根據(jù)最新消息，它將在2025年完成首飛。當(dāng)然，這個時間已經(jīng)被一再推遲，最初是2022年，后來是2024年。不過，這種雄心勃勃的項目沒必要急于一時，對波音和空客來說，新飛機延期推出是再正常不過的事情。

2045年前（從開始銷售起大約19-20年）的銷售計劃是800-1000架。這一銷量將證明CR929在商業(yè)上的成功。

這是9月29日拍攝的在位于上海的中國商飛公司舉行的中俄聯(lián)合遠(yuǎn)程寬體客機命名儀式現(xiàn)場。當(dāng)日，中俄國際商用飛機有限責(zé)任公司（CRAIC）宣布，中俄聯(lián)合遠(yuǎn)程寬體客機正式命名為CR929。新華社記者丁汀攝

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