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押注印度，日車企想借“新基地”翻盤？(4)

2026-05-21 08:37:46 來源：環(huán)球時(shí)報(bào) A+A-

由于源自中東的石腦油供應(yīng)緊張，用于制作汽車零部件的樹脂產(chǎn)品同樣明顯漲價(jià)。日本三井化學(xué)旗下的Prime Polymer等公司從4月起將聚乙烯和聚丙烯價(jià)格上調(diào)約三成，達(dá)到每公斤80至90日元，部分交易中5月交貨價(jià)格還將進(jìn)一步提高。日本加工企業(yè)的一位負(fù)責(zé)人表示，為了確保原料，多數(shù)日本車企被迫全額接受漲價(jià)。日本東海東京智能實(shí)驗(yàn)室的高級分析師杉浦誠司指出：“如果原材料價(jià)格上漲成為常態(tài)，僅僅依靠車企的調(diào)控完全無法阻止成本轉(zhuǎn)嫁，最終會(huì)影響到汽車的售價(jià)”。某材料業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果石腦油短缺持續(xù)1年，日本本土生產(chǎn)的汽車價(jià)格平均每輛將上漲10萬至15萬日元。

此外，車用輪胎橡膠的價(jià)格也在上漲。日本市場的多家合成橡膠制造商宣布從5月起依次提價(jià)。數(shù)據(jù)顯示，在日本生產(chǎn)的每輛汽車平均需要32至40公斤的輪胎橡膠，漲價(jià)對于造車成本的影響將是明顯的。加藤事務(wù)所社長加藤進(jìn)一對《日本經(jīng)濟(jì)新聞》表示，車用橡膠恢復(fù)到原價(jià)的前提是來自中東的石腦油供應(yīng)不足得到解決，但目前來看遙遙無期。鋼材漲價(jià)同樣接踵而至。日本汽車生產(chǎn)用鋼的主要供貨商日本制鐵和JFE鋼鐵從5月起將熱軋薄鋼板價(jià)格每噸上調(diào)1萬日元，漲幅約一成。電爐煉鋼企業(yè)東京制鐵也上調(diào)了銷售價(jià)格。

另一方面，電動(dòng)化步伐嚴(yán)重落后也在拖累日企。日本車企長期押注混動(dòng)與氫能，純電布局遲緩。在本土新車市場，日本純電車企滲透率僅1.4%，而中國已達(dá)60%。在全球最大的新能源汽車市場中國，日系車市占率已從2020年的24%跌至12%；在東南亞也從68%降至57%。今年年初，中國汽車品牌在泰國的市占率達(dá)47.3%，首次超越日本品牌。來自英國廣播公司的分析認(rèn)為，本田在電動(dòng)汽車市場的投資非但未能獲得回報(bào)，反而因美國取消電動(dòng)汽車稅收優(yōu)惠的政策變化加劇了損失。路透社的分析則認(rèn)為，當(dāng)前日本車企面臨雙重困境，必須同時(shí)應(yīng)對來自美國的關(guān)稅和來自中企的競爭。

面對多重結(jié)構(gòu)性矛盾，“重倉”印度對于改變?nèi)毡酒囆袠I(yè)命運(yùn)的效果也引發(fā)質(zhì)疑。《日本經(jīng)濟(jì)新聞》稱，盡管鈴木汽車正敦促與其長期合作的日本供應(yīng)商前往印度設(shè)廠。然而，對于眾多中小型零部件制造商而言，這一提議“令人望而卻步”。“就算我們?nèi)チ擞《?，也不能保證市場會(huì)有足夠的訂單讓我們維持盈利?！币晃唤拥解從狙埖闹行」?yīng)商總裁坦言，他還無法確定這筆投資是否值得。

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